怠速熄火装置 停车后才熄火?停车前就熄火?
问提问者:网友 | 时间:2019-11-21 17:32:17
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回答者:网友 | 时间:2019-11-21 17:32:17
既然叫做怠速熄火,当然就是在车辆停止时切断引擎供油并熄火,这就是早期的怠速熄火装置,这样是可以省下虚耗的燃油、对降低油耗做出贡献;但若想更有效率,考量之后就是在车辆停止前熄火。
我们知道在车辆停止时的供油就是虚耗,而若在停车前就能更早一点切断供油,这样更能降低油耗。最早以这种模式令油耗之争加剧的就是轻型车—Mira e:S。在停车前速度低于7km/h时引擎就熄火,Wagon R更早、低于13km/h就熄火,但是像这样提前熄火的话,很难判断是要停车或只是减速,因此考量的条件包括持续踩着刹车等等,这时就会在停车前熄火。
在实际的测试下,低于7km/h感觉已经几乎要停车了,而13km/h尽管以步行速度来说仍然很快,但在行驶时也是几乎要停车的感觉。不过,倘若对手的油耗数据有所进展,别家也会跟进,证明怠速熄火仍然有进化的空间。
Suzuki Wagon R在踩着刹车踏板减速时,车速低于13km/h就会熄火。
Daihatsu Mira e:S也会在停车前熄火,但标准是低于7km/h,亦即在几乎停车时熄火。
以回生常保电池健康
搭载锂电池或电容的车款登场
负责电力的发电机会消耗引擎约10%的动力,就像脚踏车灯要亮时必须更用力踩踏板的感觉一样,为了减轻这类发电时的负荷,就是利用能量回生,追加锂离子副电池,或是设置电容。将回生时的高效率的电力储存起来,就能降低油耗,因为这些电力可以供应再启动,以及怠速熄火时空调或其他电装品的用电,甚至还有延长怠速熄火期间的优点。如果愈来愈多车款具备将减速时虚耗的能量用于回生,将会提高效率。
Mazda Atenza搭载了电容(如图下),除了能减少发电机运作时间之外,还能延长怠速熄火期间。
Suzuki Wagon R除了铅酸电瓶之外、还搭载了小型锂电池,有效使用回生的电力、降低油耗。
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