Q7是奥迪旗下的一款中大型SUV，2015年推出了全新一代Q7，随后引入国内并上市销售。我们从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：全新奥迪Q7近日在该机构进行了碰撞测试，新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保 护5大项考核中，总评成绩均获得最高评价，并获得IIHS“2016最高等级安全评定+”（2016 TopSafetyPick+）称号。但在严苛的正面25%碰撞测试中，模拟驾驶员假人腿部有受伤风险，在此项测试中新Q7对车内乘员的保护还需进一步提升。
总体评价
本次参加碰撞测试的车型是美版2017款奥迪Q7。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后四项测试大多数受测车型均能取得较为理想的成绩，而最为严苛的测试就是考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试。在这项碰撞测试中全新Q7的小腿/脚项成绩均为“A”（足够），模拟驾驶员假人左侧小腿有受伤风险。下面我们就为大家解析这款全新SUV车型在正面25%小面积测试中的表现。
新款Q7正面25%碰撞测试
在撞击中，全新Q7的正面安全气囊均及时弹出，同时侧气帘也及时弹开。在碰撞后，新Q7的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生明显变形。此外，碰撞后新车的左前车门发生已明显变形，且左侧前车轮在严重变形位移。
撞击中，全新Q7正面安全气囊和头部安全气帘均能及时弹出形成保护，使车内乘员头部处于安全位置。但因撞击力较为强大，新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中全新Q7上部铰链柱与仪表板分别入侵3厘米与2厘米。
在撞击中，全新Q7内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制较好，碰触到正面安全气囊后并没有立即反弹，同时没有发生过度偏移。头部侧气帘的覆盖面也较为到位，防止头部从与侧面结构碰触；气囊和气帘良好的配合使假人头部受到充分保护，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后全新Q7驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵，仪表台下部与驾驶员腿部发生一定程度碰撞，根据数据读数显示在撞击过程中全新Q7内模拟驾驶员假人腿具有受伤风险。
小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正 面吸能区域（前防撞梁+纵梁），所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更 容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。
全新Q7在碰撞测试中有着较为良好的表现，在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等4大项考核中均能为乘员提供充足的防护。但在正面25%碰撞测试中，此车对驾驶员腿部的防护还有提升的空间。（我们 2016年2月26日 北京报道）
来自网通社
编辑:汽车情报员
