有一群人就是太认真，做什么事情都跟自己过不去。跟这群家伙比起来，患了“重度强迫病“的处女座小盆友就好像温柔的小绵羊一样人畜无害。有趣的是，这群在生活、工作上都对自己和身边的事情有更高要求的家伙，每天早上9点都会不约而同的准时集合在江西南昌的小蓝工厂，开始认真的一天。而他们聚集在一起的目的，就是为了极度认真地造好江铃全新驭胜和Eco Boost GDTI发动机。
现在就来讲咱们的认真段子。首先说说项目经理张晓红女士，张女士可谓资深“认真症候群”患者。具体病症如下：吃饭的时候要咀嚼100次再下咽；开车的时候能把方向盘抓出手印儿；甚至连聊天时都非要正襟危坐不可。比专家还专家的张女士眼里揉不得半点沙子，对于驭胜S350整车质量的苛求已经达到了近乎偏执的程度。“认真造车”四个大字已经深深刻在每一位江铃人的血液中。
静音需要大手笔
一辆汽车的设计，20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上（噪声、振动与声振粗糙度）。全新驭胜S350在这方面可以说是有了翻天覆地的调整。优化有多大？咱们数据来说话：车辆气密性提高70%、进排气系统总共6个消音器、整车声学包全部采用高性能的EVA吸音材料、甚至设计师创新的采用了下摆臂打孔的方式来降低高速风噪。类似于这种优化降噪的方式还有多达几十处。
除了上述升级外，认真的江铃人在发动机舱的线束和车身连接的地方也都采用了加强支架，对整车外观易产生风噪的位置也进行了优化升级。而这所做的一切都是为了用户在舒适、安静的用车环境中享受轿车版的驾驶感受。光是静音处理一项，驭胜S350设计团队的就花费了巨大的人力物力，真是不辱“太认真症候群”的名声啊！
认真的工厂里有一群“发明家”
Eco Boost GDTI的大名如雷贯耳。能够同时融合涡轮增压+缸内直喷+进排气可变气门正时技术在全球也就仅有福特一家，别无分店。该发动机在美国已经拥有了125项专利及专利应用，并获得了“全球十佳发动机”的称号。如此精密的生产工艺和制造流程当然要交给认真的江铃人来生产。那么认真的他们如何保证顶级的品质呢？让我们一起来看一看。
据发动机项目负责人介绍，小蓝工厂的检测线全部为自动化最高标准。单以每个气门出产后的拍打检测就达上千次之多，只有在气缸盖上线后达到100%的气密性，才可达到标准。
认真制造的表现也体现在对于引擎的气密性检测。驭胜S350运用了成本最高的氦气泄漏检测，而一瓶氦气成本要达到几千块。不过正是因为其灵敏度极高，才能更好的用光化学物理检验的方式法对发动机进行高精度的检测，用以消除任何安全隐患。
最认真的装配才能保障最小的误差。驭胜S350发动机油底壳的安装是采用机械一次性拧紧的，比起人工传统操作的单个拧紧密封性更扎实，配有电脑的实时监控，一旦发现问题便会立即报警。
认真的人办事放心，认真的企业让用户踏实。全新驭胜S350的发动机正是由这一环套一环的极致工艺生产而来。可以说江铃生产的这款福特EcoBoost GTDi 2.0T涡轮增压发动机全面超越了之前福特发动机的性能，不但给同级别创立了一个全新的标杆，更是给同行展示了一个负责任的企业应有的认真态度。
关键时刻要靠外挂大脑
汽车产品的研发并不总会一帆风顺，但是好在江铃有大量福特的专家做背书。更关键的是，不少同江铃合作的厂家也同福特进行业务往来，把很多从福特学到的技术以及管理手段、开发模式应用到驭胜S350上面。
在传动系统方面，驭胜的团队聘请了不少福特方面有几十年开发经验的工程师，包括核心产品研发的团队也是请福特作为指导。而福特一向是以做事认真闻名于世的。两家均以认真作为企业文化的公司走在一起，我们还有什么可担心的呢？
好马还需配好鞍
认真的ECOBOOST发动机装在了认真的驭胜S350上，早已在动力上立于不败之地，更是对最大的竞争对手，“神车”哈弗H6处于全面吊打之势。
因为有着多年合作的关系，驭胜S350对于福特的发动机技术可谓信手拈来。2.0T ECOBOOST GTDI发动机无论是先进程度还是零配件均是世界顶级。货比货得扔，神车哈弗H6在驭胜S350面前，无论是动力、排放、油耗等均占不到半点便宜。
全新驭胜S350搭配上福特EcoBoost2.0T GTDI 发动机完全实现了高性能、高质量与低油耗的目标，可谓鱼和熊掌兼得。国内汽油发动机拥有更加广泛的市场，加之驭胜S350硬派的外观、强大的非承载式车身、合理的价格配以轿车般的舒适性，新一代神车很有可能就此诞生。
来自网通社
编辑:汽车情报员
