汽车行业发展到今天，在保证日常用车需求的基础上，科技研究投入的时间精力越来越多。现如今自动泊车、自适应巡航已经不再有神秘感，如何让消费者在用车过程中更加方便、智能，成为各大汽车厂商绞尽脑汁探索的领域，可谓“得自动驾驶者得天下”。作为一直追求技术发展的日本企业也坐不住了，我们从《日本经济资讯》了解到：丰田、日产和本田等12家大型企业将在自动驾驶所需的8个领域展开共同研究，将以2020年在道路上行驶为目标，推进研究开发，确立标准技术。
需要注意的是，这12家企业不仅包括6家汽车厂商，电装、瑞萨电子和松下等6家日本零部件企业也参与其中。是的，你没有看错，汽车＋零部件＝自动驾驶？这个公式似乎并不成立，那么这些企业是已经胸有成竹了么？让我们来一看究竟。
丰田近年来在混合动力领域的玩耍得可以说是风生水起，但是这并不能阻挡其对自动驾驶的追求。在2016年在拉斯维加斯举办得CES电子消费展上，丰田带来了最新的地图绘制系统。解释一下，自动驾驶领域中，信息的采集与处理，以及车辆定位导航显得尤为重要。丰田推出的地图绘制系统充分利用搭载于市面车辆上得摄像头及GPS，自动绘制车辆自动驾驶所需的高精度地图。此外，这套地图系统精度达到5厘米，还可识别出道路标识，这对于马路杀手来说是个福音。
事实上，丰田在自动驾驶领域已经有所成就，此前旗下豪华品牌雷克萨斯GS就搭载了丰田的自动驾驶技术，这款车在告诉公路上行驶，可自动完成变道可自主完成变道、并线以及驶离高速匝道等任务，并计划于2020年上市。
日产汽车在自动驾驶技术方面也是不甘落后，此前官方表示将于年内发布配有“单车道控制技术” （Single-lane Control）的车型。这一技术可以使汽车在高速公路（包括交通堵塞的路段）实现自动驾驶，可减少驾驶者的失误操作。
除此之外，日产汽车还将于2018年推出搭载多车道控制技术的车型，2020年交叉路口自动驾驶技术也将会出现可使车辆在高速公路上行驶时能够自动躲避危险及变换车道。交叉路口自动驾驶技术推出后，在驾驶者不干预的情况下，汽车也能穿越城市交叉路口和车流较大的城市路段，届时行车安全性将得到大幅提升。从单车道进阶多车道，再到交叉路口，日产对自动驾驶的研究可谓是一步一个脚印。那么效果如何，且看今年日产如何“呼风唤雨”。
再来看看日本汽车“二田”中的本田：本田在去年的中国媒体大会上可谓是技术、车型双箭齐发，发布会更是以“FUNTEC科技?近人”为主题。本田在大会上发布了最新的FUNTEC技术：新一代安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感），和新一代导航互联系统Honda CONNECT（智导互联），这两大系统可以说是本田研发自动驾驶技术的必经之路。
简单介绍一下，Honda SENSING（安全超感）系统是采用微波雷达和单眼摄像机两种感应器来提高车辆对外界环境的感应能力，同时具备极高的综合信息处理能力，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，从而实现了包括防患事故发生和避免事故伤害在内的安全驾驶辅助功能。本田官方表示不断进化的Honda SENSING（安全超感）系统将成为未来自动驾驶的核心技术。这样看来，本田在自动驾驶方面已经迈出了一大步。
总结：有意思的是，美国谷歌和欧洲企业已经在自动驾驶方面有所建树，丰田、日产、本田等日本企业想要奋起直追也是一个挑战。但是日本经济产业省、国土交通省和日本汽车工业会等4月成立“自动驾驶研究所（暂称）”，将形成统一掌握联合国和国际标准化组织（ISO）的安全技术和通信标准规则讨论的体制。有政府的支持对丰田等企业而言，无疑是一大利好消息。究竟哪家企业能够在自动驾驶汽车上拔得头筹呢？让我们拭目以待。（我们 2016年3月24日 北京报道）
来自网通社
编辑:汽车情报员
