2016年，一汽-大众以131.52万辆的销量位列国内合资品牌“探花”的位置，17.3%同比的增长率超过一、二名的10.47%和7.71%。在一汽-大众持续发展的同时，新车的技术研发就成了不可或缺的一项重要板块。一汽-大众汽车有限公司技术总监李丹透露：“一汽-大众（包含奥迪）2017年研发费用将“暴增”至45亿元（2016年研发费用为30亿元）。”根据会议现场公布的消息，一汽-大众全新的试验中心会在2017年正式投入使用。更多的研发费用，将加快技术以及产品的研发速度，并可以把最新的研发成果更好的移植到产品上，从而进一步提升一汽-大众旗下车型的市场竞争力。
截至目前，一汽-大众已经拥有造型与虚拟现实中心、车辆安全中心、电磁兼容中心、试制中心以及台架试验中心。2017年噪声试验中心和试验场一期工程也将落成。未来，新能源试验中心、热力学风洞试验室、车辆安全中心扩建以及整车试验场等都将陆续建成并投入使用。
李丹特别讲到了一汽-大众所取得的三大成功：
1.成立技术与市场专门对接的机构——市场需求技术分析组。目前，该团队以专业化的组织建设，以用户满意度为切入点，深入系统地把握市场需求的动态发展变化，组织、制定多项应对技术方案供决策层参考。
2.在与奥迪研发团队的联合开发中，一汽-大众也参与其中，部分核心试验已在长春的研发中心开展。像全新Audi A4L，车辆在各种极端气候条件下的长周期试验和整车碰撞类试验完全由一汽-大众研发团队完成，这不仅节省费用，更可以看出其团队在研发的进步和成熟。
3.在新能源领域，一汽-大众专门针对新能源车型组建了新的开发团队，计划在现有专利储备的基础上继续扩充，年内建成的新能源试验中心将提供有力的“硬件”支持。在车联网领域，一汽-大众已与中国互联网领军企业百度、阿里、腾讯分别签署了合作谅解备忘录，在多方面展开探讨与战略合作。
发动机等核心技术方面，大众最新EA211发动机工厂已于2016年年底全面建成投产，该发动机1.5L排量版本将逐渐替代1.6L机型。而大众全新一代EA888涡轮增压发动机和DQ380湿式双离合变速箱变速箱也已经陆续装配到大众和奥迪品牌旗下的多款新车上。
产能方面，一汽-大众目前正在紧锣密鼓地开建四座新工厂，覆盖了东北、华东、华北、华南四大地区。未来，四大生产基地建成后，再加上现有的西南成都工厂，一汽-大众的年产能将从目前的160万辆提升至最多300万辆，为预期中销量的快速增长提供充分保障。
文章来源:中国汽车新闻网
编辑:汽车情报员
