春节长假到来，越来越多的人喜欢在假期带领全家人一起出游。随着SUV市场的火爆，豪华品牌旗下中大型SUV已成为许多家庭改善车型的首选。凭借宽敞舒适的空间、造型大气以及科技配置丰富等特点，无论是全家人走亲访友还是外出旅行都有着良好的表现。而这类车型的安全性有着怎样的表现，也是广大消费者所关心的。我们梳理了近期在美国高速公路安全保险协会（IIHS）参加安全测试的4款热销家用中大型SUV，为大家分析一下它们在最为严苛的IIHS小面积碰撞测试中的表现。
4款在售中大型SUV价格区间
这次参加测试的4款SUV车型分别是沃尔沃XC90、讴歌MDX、雷克萨斯RX以及英菲尼迪QX60。在价格方面，沃尔沃XC90经过调价后，目前官方指导价为66.8-125.8万元；讴歌MDX的售价为73.9-79.5万元；雷克萨斯RX的起售价相对略低，指导价为41.8-86.9万元；英菲尼迪QX60的售价为61.8-71.8万元。
4车碰撞成绩总体评价
参加碰撞测试的4款SUV均为美版车型，从总体成绩来看，它们在正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞以及颈部保护这5大项测试中全部拿到了最高级别“G”（良好）评价，在撞击中各车均能为车内乘员身体各部位提供良好的保护。下面我们将为大家详细解析这4款SUV在严苛的正面25%小面积碰撞测试中的表现。
4款SUV车型正面25%碰撞测试对比
在撞击中，4车的安全气囊和侧气帘均及时弹出。碰撞后，这4款SUV车型的发动机舱都因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，其中沃尔沃XC90和雷克萨斯RX的A柱变形并不明显，而讴歌MDX和英菲尼迪QC60的A柱变形则较为明显。同时4款SUV的左前车门也因受到强大撞击能量而变形严重，左侧前车轮在撞击后已经明显位移变形。
正面25%碰撞的撞击力较为强大，碰撞后4辆参试车的车身结构均发生不同程度的变形，其中车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。XC90的车身各部件入侵范围相对较小，因此驾驶舱空间保持了良好的状态；MDX、RX和QX60的驾驶舱在撞击后也保持了较为良好状态。
在碰撞后经测试数据显示，XC90的下端车门铰链柱入侵4cm，仪表板向驾驶员推进2cm，搁脚踏板入侵2cm。MDX的下端车门铰链柱入侵4cm，仪表板则向驾驶员推进5cm，搁脚踏板入侵10cm。RX的下端车门铰链柱入侵6cm，仪表板向驾驶员推进5cm，搁脚踏板入侵5cm。QX60的下端车门铰链柱入侵为14cm，仪表板向驾驶员推进10cm，搁脚踏板入侵9cm。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全控件，而变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大。
在撞击发生时，4车的正面安全气囊均及时弹出，同时弹出的还有头部侧气帘。车内驾驶员假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；虽然假人头部碰触到气囊后均有一定程度的反弹，但每款SUV的侧气帘覆盖面均到位。气囊和气帘配合将驾驶员假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
经过正面25%碰撞后，4车的驾驶员腿部空间均受到车门铰链柱、仪表板和驻车踏板等部件不同程度的变形入侵。其中沃尔沃XC90和雷克萨斯RX的腿部空间受入侵范围较小，因此保持了良好状态，同时膝部气囊的及时弹出也为驾驶员腿部提供进一步的安全防护。讴歌MDX和英菲尼迪QX60的下端车门铰链柱和仪表板等部件虽入侵范围较XC90略大，但驾驶员腿部空间也基本保持了良好状态，模拟驾驶员腿部受伤风险较低。碰撞后数据读数显示，上述4车的驾驶员腿部均没有受到伤害。
正面25%碰撞测试解读
正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64千米/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。
通过这4款热销豪华中大型SUV的小面积碰撞测试可以看出，新一代沃尔沃XC90表现优异，车身结构变形范围数据也相对较小，在碰撞中可为车内乘员提供良好的保护，并获得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2015Top Safety Pick+）。讴歌MDX、雷克萨斯RX和英菲尼迪QX60在各项测试中也有着较为良好表现，在碰撞中能为车内乘员提供充分的防护。(我们 2016年2月9日 北京报道)
来自网通社
编辑:汽车情报员
