2011年的市场可以说是火了3G，然而不幸的是一体机并没有搭上这趟顺风车，反而失利着实让人吃惊。笔者认为，可能是3G的崛起令不少善于DIY的车主寻找到了车机的替代品，以致在他们看来，一体机目前还存在某些问题。
GPS搜星问题
解决：“先软后硬”进行修复，或调试端口和波特率
在使用一体机过程中，有些车主会出现这样一种问题：搜星慢或者收不到星。出现这样的情况可能是由于以下几种情况引起的：天线安装位置可能不好，又或者是前挡膜屏蔽了信号；其二，软件故障和接收模块故障都会引起导航搜不到卫星，出现此类故障可用“先软后硬”的顺序进行修复；第三，收不到卫星也有可能是端口和波特率错了，这时，你需要查看导航界面的收星界面是显示的“0”还是叉，如果显示的符合是“0”，则有可能是GPS接收模块坏了（需更换），而如果显示的是叉，则可能就是端口和波特率错了，自己调试一下即可。
导航地图更新未必符合行车生活
解决：地图更新上不一定要追求表现效果，数据更新才是王道。
3D电影的视觉效果确实令人身临其境，然而3D地图是否也如此？首先我们需要肯定的是3D地图将车机的硬件门槛提升到了另一个高度，然而也有人指出，由于3D地图的俯视画面有一定角度（45°），而与我们平时开车时的视角不一致，也就是说，看3D地图时还需在脑海里转换画面。此外，由于在行驶过程中，大多司机借助导航多半是靠听，如果眼睛一直要协视着地图画面，反正令行车不安全了。所以，常常被称之为最新地图（形式上）的，如果地图数据没有做更新，其实也仅仅噱头。
屏幕触摸不灵敏
解决：把电阻屏换成电容屏
目前大多车机厂商都触摸控制设备都是使用的电阻屏，而这与我们平时所使用的3G手机（电容屏）在手感上有很大差异，在拖拉控制体验一般，多点触控更是不可能的。那为什么不更换一个体验感觉好很多的电容屏呢？难道电容屏很贵？对于这一问题的解释，有业内人士分析说，车机并非手机，由于功能使用上存在差异，不少车机产品在很大程度上也决定了其要用电阻屏的需要（在使用电容屏时，多点触控可能不太适用）。话虽如此，然而对比电容屏，很显然的，用户体验又会差一些。究竟是成本问题还是实质的需要目前也很难说清楚，只是需要肯定的是，电阻屏确实没有电容屏体验感觉好。
散热难
解决：更换散热片
车载导航一体机的散热问题几乎是每款产品都有可能存在的问题，尤其是夏天，如果在不开空调的车内运行半小时以上，一体机的温度可高达70度，以致出现屏幕反应慢，甚至死机等现象。如果发生这种现象，建议车主更换散热片（把散热片有铝制的更换为铜制的）。
用户体验浅尝则止
解决：需完善语音识别和在操作逻辑上下功夫
可以这么说，一体机目前的操作大多还局限于用户在行车过程中进行，以致终端市场对声控导航的期望逐步增高，这也正是安吉星受欢迎的原因。但是，目前市场上的声控还有待完善语音识别（尤其是方言识别）和抗外界噪音干扰这两道关乎用户切身体验的技术。
其次，许多一体机的升级与改良还仅仅只是在操作逻辑上下功夫，比如界面风格的更新、新功能的增加（往往功能图标就多达2至3页），然而他们却忽略了如何让用户快速找到最适合自己的应用图标。
第三，我们发现，当3G流行后，一体机也登上了这一舞台，然而在终端市场是否真正“热”起来还很难说。毕竟，人们习惯性思维就是把一体机当做导航用，而真正在车上玩游戏、浏览网页的车主究竟多不多还很难说，甚至有人会反问一句：我有3G手机了，用手机岂不是更方便？
第四，为了迎合“玩”车一族的用户，一体机在外观上也正不断做这改良，比如缩小了体积朝着平板电脑方向发展，然而相比平板电脑，这种一体机的功能性终归还是得回归于导航，至于游戏方面，难道新增了几个软件就能如平板电脑一样？
总结：随着技术的进步，影音导航一体机的这些将逐步得到改善，然而令人担忧的是其替代品也会越来越多，车主可选择的方式正逐渐多样化--手机导航、PND导航，甚至平板电脑、PSP、手提电脑等都是可实现导航，而最终能被车主经常用到的，笔者认为绝对是手机，甚至可以预计，在今后3G扩大化运营后，手机似乎就能成为一体机的最终替代品。同时 ，笔者也相信，行业也将有新的内容来颠覆一体机这一概念。
编辑:汽车情报员
