6月1日起，我国驾培行业首次推出的国家标准——交通运输部新修订的国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》将正式实施。29日，记者采访了解到，新国标带来了5个变化，其中对大车培训场地硬件标准的提高，让部分中小驾校决定舍弃这项业务，这意味着今后一些需要大车司机的岗位或面临招工困境。
“两项新国标与原行业标准相比，带来了5个变化，主要反映在培训范围划分更加合理、驾校准入门槛明显提高、岗位设置及人员条件更加明晰、安全管理要求更加严格、车载计时系统成为硬性条件等方面。”29日，省运管局有关人士告诉记者，各设区市驾培机构将在2014年12月31日前完成资格条件改造工作，且全面推进计时培训系统应用管理。
“尽管对驾校培训各方面的要求有所提高，但南昌市大部分的驾校只需按要求加装红绿灯等模拟城市交通设施，少部分驾校按要求增加教练车，总体而言对小车培训业务影响不大。”南昌市运管处驾培科科长张剑表示，这些投入都不大，不应成为今后驾校借机涨价的借口。
相比小车，此次受冲击最大的是B2以上(含)驾照的大车培训业务。据悉，按新国标要求，大车培训的场地要加大，而且要建设诸如隧道、模拟高速始发站台等设施。
“这个起码要加隧道涵洞，场地建设上要追加投入，另外还要建设高速公路的模拟收费站、客货车辆的停靠站台，还得满足模仿雨雾天气驾驶的条件等。”张剑告诉记者，目前全市有B照车型培训资质的驾校有31所，但在前期调研中，绝大多数的中小驾校都表示新国标实施后，不考虑进行场地改建，“他们表态的意见就是改建费用较大，并且要求越来越高，可能会自动放弃这种大车的培训业务。”
对于大车培训业务的看法，南莲驾校一位负责人表示，大车场地的改造确实是一笔不小的费用，加上南昌市目前报考大车驾照的学员较少，企业回报较低，所以放弃大车驾照的培训资质也是市场化的明智选择，“我们已准备放弃这块业务了，因为要符合大车的场地技术改造，对我们驾校而言可能场地面积也会达不到标准。”
“如今物流行业发达，大车司机难请，本来考的人就不多，如今新国标的出台，让能够提供大车驾照培训业务的驾校变少，集中在少数几家的话可能又会造成报考价格提高、培训时间变长等状况，这或将导致今后一些需要大车司机的岗位面临缺工难题。”我省驾培行业资深人士分析。
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