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在2012年4月开幕的北京国际车展上，斯巴鲁汽车携BRZ车型正式亮相，而丰田也携手旗下86车型亮相，这两款车也首次与国内消费者见面，也预示着这两款车不久将在国内上市销售；追求86车型是因为日本动画片《头文字D》的情节；而目前斯巴鲁主打的风格是运动，并不像丰田86有着悠久的历史。
3月12日，丰田汽车正式公布了86车型在国内的售价，其中依据配置不同推出了两款车型，售价分别为26.9以及27.9万元。有人说价格高，有人说价格合理，但丰田86的推出或将影响到同为前置后驱的锐志车型，虽然选择86的消费者属于少数消费者，但是该车的推出确实影响到了丰田在国内的车型布局。
而在今日上市的斯巴鲁BRZ同丰田86一样，也推出了两款车型，售价也与丰田86一样，为26.9与27.9万元。按照我们某领导的评价：“市场与自我，斯巴鲁选择了前者”；的确斯巴鲁此前在国内一直保持着我行我素的行事风格，此次推出的BRZ车型也扭转了此前的格局，最终向市场屈服。
斯巴鲁BRZ车型在整体造型上与丰田86保持了一致，只是在细节之处有所改变，其中进气格栅与丰田86相反、呈倒梯形设计，并且增加了黑色面板装饰，还增加了后扰流板以及换装了轮毂造型，以此来区别丰田86车型。另外我们从现场了解到，从即日起预定该车的消费者可获得STI手套以及运动尾翼等。
斯巴鲁BRZ与丰田86均搭载了来自斯巴鲁的2.0L水平对置自然吸气发动机，并采用了丰田D-4S技术，使其压缩比达到了12.5:1，换句话说是在不牺牲燃油消耗以及环保的情况下，等同排量发动机下获得更大的功率以及更宽泛的扭矩，其最大输出功率达到了147kW/7000rpm；峰值扭矩达到了205Nm/6600rpm。
传动匹配了6速手动与6速自动变速器，并采用了前置后驱布局；而整体的质量也仅有1.2吨多一点，并且拥有53∶47的前后配重比，在驱动力通过托森限滑差速器分配到后轮，进一步优化牵引力和驱动条件下的抓地力，使得该车在连续过弯、漂移中都游刃有余。 |
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