兰博基尼立体分解 汽车中国全程实拍导购

好像家庭浴缸大的发动机仓，配合上粗矿的线条，只能用完美来形容。全人手打造，工艺精细程度让人感动，每一个接缝都体现着Lamborghini的感觉。

“LP570-4”的标识被很低调地放置在车辆底部，不过谁也不会在意它的型号，更多人注意的是：它……就是Lamborghini，超跑，一款顶级跑车，一款价值将近500万的超跑。

安装在巨大车轮内的制动系统提供了无与伦比的强大制动力，并标配ESP电子稳定系统。前轮上安有铝制8活塞制动卡钳，后轮上安有4活塞制动卡钳。通风制动盘的直径分别为365和356毫米。兰博基尼车辆可以额外选装具备极强抗热衰减性能的轻质碳纤维陶瓷制动盘，选装的前部制动盘带六活塞制动卡钳、直径达380毫米。

行驶系统的布局直接汲取了兰博基尼的赛车经验。前后悬挂采用了铝制双叉臂结构。精确的齿轮齿条式转向机构提供给驾驶者丰富的路面信息。减震调教硬朗，稳定杆和悬挂支撑进一步强化：这些特征能够使行驶系统彻底发挥出其动态潜能。作为Gallardo车系中最接近赛车的车型，Superleggera的开发得益于全球速度最快的单一品牌赛事

对车底覆盖件的优化包括车门下方扰流件和整合四只排气管的后扩散器，目的都是为了得到更好的空气动力学效果。Superleggera跑车标配有一个小型后扰流器。大型后扰流器作为选装配置提供。特别是哑光涂层的排气管，配合巨大的轰鸣声，真的会令人毛骨悚然。

尾翼和排气管是Superleggera的最大变化，最高325KM/H的极速，这些空气组件是缺一不可。

中置引擎的好处是可以最直接地把动力传输到后轮，减少动力传输过程中的流失。相反，中置引擎的吸气问题是工程师面临的最大问题。在Lamborghini车型上，工程师用最简单的方式去引导空气进入发动机，这种方式可算是目前最有效的解决方案。宽大的进气格栅一方面为引擎提供氧气，另外可为发动机降温。