价低高配空间大 六款自主B级车最低8万

车型五：一汽奔腾B70

售价：11.98～14.18万元

特色：源自成熟平台，有了新的进步

奔腾B70和传祺地位有点类似，都是自主产品购买了成熟的合资车或进口平台。而不同的是，传祺采用的阿尔法166技术平台并没有在国内使用，而奔腾B70的平台源自于知名度和保有量很高的马自达6。

2012款奔腾B70除了价格外，变动比较大的有前脸、尾部造型和发动机。外观只是小改，不过音叉式中网变得更为简洁，只有两条。雾灯和尾灯也做了一些改动。后视镜上集中了转向辅助灯，这一点跟上时代潮流。除此之外，他还是维持B70那种风格，看上去比较大气雄厚一些，而不像马自达6那般经典运动。

进入车内，2012款B70仪表盘样式简单，行车信息也显示得不多，但蓝色冷光的设计看起来很清新，视觉效果十分不错。烤漆面板带来新的档次，不过很容易被指纹弄脏。2675mm对于一款中型车来说，显得不是那么称职。不过家用或代步问题不大，在这个年代，如果要想商务一些，那么B70恐怕不能胜任。

2012款奔腾B70搭载的是一台具有S-VT可变正时气门技术的1.8L发动机，最大功率为102kW/6500rpm，峰值扭矩为172N·m/4000rpm，与之匹配有6挡手自变速箱和一款6挡手自一体变速箱。参数性能相较于原有的2.0L发动机有所降低，不过自动变速箱更先进了，能够更为胜任家庭用车需求。而发动机也不用担心可靠性和性能，毕竟他是马自达2.0L动力缩小气缸容积而成。

底盘还是那个结构，双横臂+多连杆，前后都带有横向稳定杆，操控是有口皆碑。很遗憾的是，2012款奔腾B70同样找不到ESP车身稳定系统，这对于一款底盘不错的运动功底轿车而言会有些遗憾。

配置上，奔腾B70还是够用的，双安全气囊是标配，中高配车型增加了前排侧气囊，顶配有前后8个安全气囊。同时还引入了胎压监测功能。低配也能找到电动天窗、多功能方向盘、自动空调等功能。总的来说相比2011款或其他老款有一定进步，主要是更加符合国情。

车型六：上汽荣威950

售价：18.89～31.99万元

特色：价格堪比合资，平台和核心都源自君越

尽管与别克君越有着不少的渊源，但是经过上汽的吸收和创新，荣威950的外观看上去更加漂亮、同时也兼顾稳重和大气。关于外观，可能大家看法有所不同，但就荣威现在的设计来看，除开源自罗孚平台的750有些老套的英伦风格之外，以后的550,350都很漂亮，950也更加名正言顺成为荣威品牌新旗舰。

荣威950的一体式中控台设计给人感觉非常漂亮，和君越大包围式中控有一些相似之处，不过拥有自己的创新之处。哑光的质感不仅没有降低内饰的档次，反而让它看上去更加豪华。中控台和车门处都采用了软性材料和皮质作为覆盖物，尽管手感偏硬，但出色的工艺仍然是所有自主品牌中最出色的。

和君越一样的2837mm轴距，让荣威950空间布置余地绰绰有余。前后排空间在正常情况下表现已经相当不错，身高178cm的男性在前排获得了1拳左右头部空间；来到后排，甚至可以达到接近1拳半的头部余地，而腿部空间则更加宽裕，实测达到了2拳以上。从空间这个设计来看，荣威950吸收了君越不足，表现更好。真皮座椅柔软舒适但又不失包裹性，就自主领域而言，荣威950做到了极致。

荣威950采用了2.0L、2.4L以及3.0L V6自然吸气发动机，其中2.0L发动机和君威相同，而2.4L和3.0L V6发动机同样源自君越缸内直喷技术。950全系配备6速手自一体变速箱，这方面都与君越相同。荣威950采用了中型车里常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，最大限度的提升车辆行驶过程中的稳定性和舒适性。

荣威950的2.4车型配置丰富，拥有前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、无钥匙启动系统、内置硬盘、GPS导航、可视倒车、氙气大灯、双区自动空调等等。就家用来说，荣威950已经无可挑剔，不过价格真心不便宜。

总结：5款自主车中，比亚迪G6在空间与动力技术还有配置方面拥有不错表现。同比来看，奇瑞旗云5还只是以功能平衡价格相对较低而代替老东方之子继续进攻B级车市场。传祺知名度不如奔腾B70，但配置以及综合素质方面还是让人肯定的。奔腾B70已经活跃国内数年时间，这次降低发动机排量增加配置也算是对老产品寿命周期的新延生。荣威950做工和品质绝对不会比同级合资车差，配置也足够丰富，不过没有核心技术仍然是个大问题。相同价位下，很多人会愿意选择君越，这也是这种高端自主产品的尴尬之处。