继承雪铁龙赛车的卓越表现 全新世嘉首发上市

雪铁龙世嘉凭借着原车型在WRC赛场上的卓越表现，被堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。世嘉后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像采用同类型悬挂的日系或韩系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。可以这么说，世嘉并不惧怕行驶碎石路、修路或者坑洼的土路，它在这些路面的感觉是很扎实的感受。世嘉上市当年即被评为”最好看的两厢车”,不久发布的三箱车型也一改标致307尾箱的尴尬，成为一款颇受欢迎的国内两厢变三厢成功案例。

加上其左右两个轮子都有横向稳定杆，车身抗侧倾效果有所提升。也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。有了这幅良好的底盘保障，世嘉的方向操控路感方面极为清晰，让我们能够清楚的了解到路面情况，同时力度适中偏向稳重，助力回馈比较均匀顺畅。

世嘉配备的发动机单元仍然是PSA集团在国内被人广为熟悉的1.6L和2.0L发动机，搭配5速手动或4速手自一体。其实我们很好选择，想要家用的话，选择1.6L就足够，中意操控的还得选择2.0L车型，最大功率可达108kW/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm。

世嘉除开雪铁龙特有中央不随边缘转动的方向盘外，还拥有个性鲜明的中置数字仪表台。仪表里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在矩形的表盘显示。行车电脑当然不可或缺，而且世嘉很强大，日期温度等实用信息一个不少，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型不多见。