圆滑线条、主流家用设计 2011款帝豪EC7导购

帝豪EC7-RV图片资料信息

帝豪EC7-RV图片资料信息

吉利——帝豪EC7

单纯从销量上看，帝豪EC7要远比它的“师兄”吉利自由舰差了不少，但要说整体定位于品质，EC7却和自由舰有着云泥之别。作为吉利首次展示的高品质车型，帝豪EC7在很多方面都让人眼前一亮，吉利整个品牌也向更高品质的定位迈出了坚实的一步。

必须要不厌其烦的再说一遍，帝豪EC718外观依旧是出自欧洲某设计室。总体的评价：它的外观符合主流家用车型的设计理念，圆滑的侧面线条从车头一直延伸到车尾。可以明显看出，帝豪EC718的尾部还是有很重的模仿痕迹。

帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，带CVVT智能连续可变进气相位调节技术，最大功率为102kW(138马力)/6000-6200rpm;最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，技术上创新不多，但从数据上已经完全达到合资品牌的水平。

凭借CVT在平顺性方面的优势，帝豪EC718的乘坐舒适性增色不少，日常城市驾驶也变得轻松惬意。同很多自主厂商一样，这款CVT变速箱来自南京生产的，比利时邦奇公司的VT2型号变速箱。

帝豪EC7轴距为2650mm，在紧凑型车中处于中上游水平，车内空间也基本与轴距相符，横向与纵向空间还可以，但受限于弧形的车顶设计，帝豪EC7在头部空间方面稍有些压抑：身高172cm的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

全系标配自动空调和自动大灯

自动空调和自动大灯是帝豪EC718全系的标准配置，好处自然是使日常的驾驶使用变得更安全方便，与此同时也拉升了帝豪EC718全系的配置高度，和整车的档次感。

编辑点评：

吉利这两年的进步是有目共睹的，帝豪EC718让我重新认识了自主品牌的实力，不错的做工、出色的品质、较高的配置都使它成为消费者关注的焦点。但愿吉利在收购沃尔沃之后，可以充分的利用好优势资源。

帝豪作为吉利汽车的高端品牌，肩负着提升集团品牌形象的重任。09年8月上市的帝豪EC7三厢车型凭借着比较大气的外观和自主品牌阵营中相对良好的做工为其开了一个好头。今日上市的EC7-RV是EC7的两厢版本，进一步丰富了帝豪品牌的车型分布，也在一定程度上满足了消费者的差异化需求。

优点：一款个性、时尚、运动的家用休闲大两厢车型

缺点：自主品牌，知名度不高。