迎风驰骋的快感 奔驰新车E350 CGI敞篷推荐导购

而在旗下车系众多的Mercedes-Benz方面，则是一直维持着硬顶与软顶敞篷并存的双轨规划，例如纯双座设定的SLK及SL，由于不用担心后座空间的问题，所以便采用硬顶敞蓬设计，而像已停产的2+2座敞篷车CLK Cabriolet，则是采软篷设计，以提供较充裕的室内乘坐及行李箱空间;所以在这款E-Class家族最新敞篷车成员：E-Class Cabriolet上，在考虑至少得提供基本4座配置，以及足够的行李箱空间后，原厂不仅保留了前代车款的软顶敞篷设定，也赋予了它一身优雅。

而身为E-Class的最新家族成员，原厂代号A207的E-Class Cabriolet，关起篷后的外型，其实与E-Class Coupe双门跑车十分相似，除了车顶换上厚度23.5mm的黑色软篷外，其余钣件与车身细节几乎完全相同、帅气依旧;但因为车顶更改为软篷设计，所以E-Class Cabriolet的风阻系数Cd值较E-Class Coupe的0.24高，不过0.28的水平仍非常亮眼，甚至比许多硬顶跑车都来得优异。

而在与E-Class Coupe相仿的外观及车身尺码下，E-Class Cabriolet也几乎沿用了E-Class Coupe的内装配置，采标准跑房车化的独立4座设计;不过，由于车长与轴距均已较CLK Cabriolet又放大了不少，所以E-Class Cabriolet的车内空间明显较CLK Cabriolet出色，除了后座椅面较短、支撑性略嫌不够，且椅背稍嫌偏直外，坐进4名大人后，也不会太过局促，而且4张座椅的包覆性都已有上乘的水平，颇有乘坐在跑车上的味道。