| 动力系统对比 |
| 车型 |
30TFSI MT 舒适型 |
30TFSI AT 舒适型 |
35TFSI AT 标准型 |
35TFSI AT 舒适型 |
| 厂商指导价(万元) |
27.28 |
29.1 |
30.98 |
32.99 |
| 排量(ml) |
1798 |
1798 |
1984 |
1984 |
| 气缸数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| 进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
| 最大功率转速(rpm) |
4500-6200 |
4500-6200 |
4000-6000 |
4000-6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1500-4500 |
1500-4500 |
1500-3900 |
1500-3900 |
| 最大功率(kw) |
118 |
118 |
132 |
132 |
| 最大扭矩(nm) |
250 |
250 |
320 |
320 |
| 变速器形式 |
手动 |
手自一体 |
手自一体 |
手自一体 |
| 挡位数 |
6 |
8 |
8 |
8 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
| 中国汽车消费网制表 |
| 动力系统对比 |
| 车型 |
35TFSI AT 技术型 |
35TFSI AT 豪华型 |
40TFSI AT quattro 运动型 |
50TFSI AT quATtro 旗舰型 |
| 厂商指导价(万元) |
36.98 |
39.9 |
46.96 |
57.81 |
| 排量(ml) |
1984 |
1984 |
1984 |
3000 |
| 气缸数 |
4 |
4 |
4 |
6 |
| 气缸排列形式 |
直列 |
直列 |
直列 |
V型 |
| 进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
| 最大功率转速(rpm) |
4000-6000 |
4000-6000 |
4300-6000 |
4780-6500 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1500-3900 |
1500-3900 |
1500-4200 |
2500-4780 |
| 最大功率(kw) |
132 |
132 |
155 |
200 |
| 最大扭矩(nm) |
320 |
320 |
350 |
400 |
| 变速器形式 |
手自一体 |
手自一体 |
双离合变速器 |
双离合变速器 |
| 挡位数 |
8 |
8 |
7 |
7 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
| 中国汽车消费网制表 |
动力方面，奥迪全新A4L依然使用那套动力以及传动系统。不过在高配车型上则使用了前置四驱，这是在运动与旗舰型上才可看到，而自动变速箱方面也是只在运动以及旗舰上面才使用双离合变速箱。而其它车型为手自一体8速变速箱。但是这两款车型高昂的售价确实让很多人难以接受。所以我并不是很推荐大家购买以上两款车型，2.0T+前置前驱的组合对于日常驾驶来说已经是完全够用了。
●总结
看到这里我想很多人的心里已经有了自己的答案，就全新奥迪A4L全系车型来说并没有哪款最值得推荐的，因为奥迪给了消费者自己很大的自由搭配空间，各种选装配置层出不穷。不过高配的运动型和旗舰型都是我不建议购买的，一方面本身的定价并不算合理，另一方面全新的奥迪A4L仍然是一款偏重舒适的车型，并不适合多么激烈的驾驶。（来源：中国汽车消费网） | 
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