捷达图片资料信息 
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经典产品绝非一成不变
不同于建筑，成为隽永便是经典。随着2010年中国汽车销量再创新高，汽车也越来越普及，用户对汽车的要求也越来越高。因此，满足用户需求，哪怕是经典也需要与时俱进，曾经的“老三样”在今天的各自表现便是例证。
第一个装备五挡变速箱、第一个配备ABS系统、第一个装备自动变速箱、第一个装备安全气囊、第一个装备电子防盗系统、第一个装备柴油发动机……，捷达19年来为满足用户需求，一直在升级，一直追求高性能。
因此有人评价捷达的改进为“旧瓶装新酒”、“老树开新花”，但笔者更倾向于认为捷达的改进是满足市场需求的同时传承经典血统。从最初的捷达，到捷达王、新捷达王、新捷达，优良的性能始终作为核心得以传承。包括一汽大众今年对捷达的升级，“皮实、耐用”得以保留，而外观老旧、内饰粗糙得以改进，全新设计的三幅方向盘，下进气格栅采用黑色横条设计并加入镀铬细条，增加后部乘客的腿部空间等，新捷达的改进将其传承的优势和新格调相结合。
经典产品价格合理，用户更实惠
一个浅显的道理，若为新品，从厂家角度考虑，其背负的研发成本、采购成本等必定会更多的转嫁到购车用户身上，因此，用户为使用产品承担了较多的额外费用。而经典产品，由于销量大采购成本会较小，且改进升级带来的研发成本也较小，这样用户得到更多的实惠，买到的产品较为划算，价格趋于合理。这也是捷达从刚进入国内时25万元的价格降低到如今8万元的一个重要原因。另一方面，从产品保值率也可证明经典产品价格的合理性，据最新的汽车保值率调查报告显示：使用1 年的捷达保值率为75.8%，2年保值率为68.6%。相比众多新款车型的二手车，捷达的保值率明显领先。
经典产品性能稳定，用户更放心
有句俗话叫做“姜还是老的辣”，同样，经典产品性能上也更为稳定。一方面，厂家长时间的生产，使得技术更为熟练；另一方面，通过长期用户使用的反馈，厂家对产品不断的升级改进、验证，使得产品不断趋于完善，性能更为稳定。1996年，捷达首创60万公里无大修；2001年，旅行家廖佳驾驶捷达进行“欧亚远征”，创下单车6万公里无后援记录。同时，用户的口碑也应证了这一点，提及捷达，“皮实耐用、稳定可靠”脱口而出，捷达的形象已经植根于用户心中。
经典产品维修便捷，用户更省心
保有量决定维修方便与否，是业界普遍认同的一个观点。经典产品较大的保有量及长时间的销售，使得人们对该产品非常熟悉，哪怕是非正规的维修点也能快速维修，对用户而言，将显得尤为方便。现今，捷达已经在用户群中形成了“到哪都能修捷达”的口碑。
综上所述，用户是市场的根本，满足用户需求，便占有了市场，从这一点看来，打造经典产品的重要性就不言而喻。回到文前的问题，明年捷达还会上榜吗？答案应该是肯定的。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。
优点：日常维护费用低，质量稳定，操控性好
缺点：外观不太吸引人，车型已过时 捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。 优点：日常维护费用低，质量稳定，操控性好 缺点：外观不太吸引人，车型已过时 | 
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