在外观方面新POLO的个头发育了不少，长宽高分别是3970mm/1682mm/1462mm，轴距也达到了2470mm。新Polo的前脸继承了家族新前脸的特征，与第六代高尔夫前脸大体造型很相似，一字型的进气格栅霸道的贯穿于前大灯中央，前大灯的造型仿佛是第六代高尔夫纵向拉伸版，微微上翘的保险杠配合上宽大的水箱冷却进气格栅给人一种坏笑的感觉。

从1975年的第一辆POLO发展至今已经步过34年的历史，同时也经历了4次换代，国内在售的Polo隶属于第四代车型。第五代POLO现在外形上与第六代高尔夫太像了，以至于很多不太熟悉他的车迷都会指着它喊出高尔夫的名字。

新款POLO的内饰部分我们多少能够看出第五代POLO内饰的样子。中控台部分整体风格与高尔夫如出一辙，略为向驾驶员一侧倾斜的仪表台是大众的一贯设计风格，为驾驶者的操作提供更多的方便。前后排车门内侧都设计了储物空间，但是实际的使用中前排车门内侧不适合放置普通瓶装矿泉水，真正的杯托是被设计在中控台下方的。较硬的全车内饰塑料与上一代POLO的内饰用料相比没有质的提升，但是这些内饰件都用颗粒状的磨砂表面进行了处理，因此质感还是非常不错的。

在舒适性方面，新POLO提供了遥控钥匙、四向调节方向盘、后排座椅靠背整体放倒、外接音频接口、四门电动窗、防紫外线玻璃、电动后视镜以及手动空调+花粉过滤装置。飞度的舒适性配置和新POLO大体相同，但是行车电脑、单碟CD、遮阳板化妆镜、第二排靠背角度可调以及后排靠背可以按比例放倒等诱人的配置，让新POLO有些底气不足了，当然新POLO的外接音频接口也是其独有的配置。实用多功能的内部设计包括前排座椅靠背储物袋、前排杯托、后排乘客中央杯托等让每位驾乘人员身旁都有储物空间。B柱衣帽钩、后排中央杯托等巧妙的储物设施，空间利用率很高。比较有意思的是，多功能手套箱内部集成眼镜盒、卡片槽、笔架，在手套箱底部布置了私密储物盒，方便个人票据等物品存放。但是在前排座椅中央我们也发现手刹下方原本非常细致的设计了一个储物空间，但是当手刹被放松之后手刹握柄会压住之前放下的东西，确实有些不方便。

国内消费者对于引擎的性能也是相当的关注，新POLO这方面做的很是成熟，老POLO的心脏和新POLO的身体结合的倒是很般配，虽然1.4升引擎没啥子惹人眼球的先进技术，但是从低转速到高转速均可细腻、稳定、安静的运转，这也体现出新POLO的品质所在。