推荐车型二：MINI COUPE/ROADSTER

推荐理由：延续了MINI经典的外形，却又全新演绎了轿跑车的概念

对于两款新车的外形，早已不是什么新鲜货。因为当年的MINI COUPE和ROADSTER就是作为双子概念车同时展出的。只不过就像概念车的名号一样，双门双座的纯跑车化设定让MINI又向纯玩具更迈近了一步，再配以头盔式的车顶以及双横线涂装，井然一副大号卡丁车的派头。

虽然两个小家伙可以称之为最具跑格的MINI，但经典的元素比起离经叛道的COUNTRYMAN一点也不少。如果仅仅从前脸看去，你将很难将其与家族的其他兄弟们所区分。事实上MINI ROADSTER还是隐藏了一些和MINI COOPER不同的设计，对比MINI COOPER，COUPE和ROADSTER的前风挡角度要比MINI COOPER小了13度，更加倾斜，同时也更符合小跑车的设计诉求。

内饰的变化是我们喜于乐见的，似曾相识的布局不会让人觉得它不是MINI，但又会被随处可见的新鲜变化而感到欣慰。硕大的中央圆形仪表盘是传统保留项目，但COUPE和ROADSTER却为其嵌入了漂亮的液晶屏幕，为此BMW还一股脑的将iDrive也丢进了车里，MINI将其称之为Visual Boost。至于功能嘛，导航、音响、蓝牙一应俱全，那些只能手持便携导航的老车主们，自然要口水哗哗的了。

相比只能依赖掏空车顶，挖取每一寸头部空间的COUPE。敞篷版的ROADSTER除了拥有无限高的顶部空间，还在方向盘后面加装了一块尺寸不小的钟表。而实用性方面，由于取消后排座椅，两者还在后面装备了一个小的搁板，便于放置一些随身的物品。至于剩下的空间则更多腾给了行李厢，官方称可以装载足足280升的物品，这个数据甚至比MINI Clubman还要夸张。同时可以开启的行李厢过道还可以在必要的时候将超长的物品延展到乘客舱里，喜爱滑雪的朋友可以偷着乐了。

高性能版的“S”车型，均配备了1.6T涡轮增压发动机。这和他的家族兄长一样，均能发出184马力的最大功率和240牛米的最大扭矩。而与其匹配的则是6挡手自一体变速箱，并配备方向盘换挡功能。在双涡管单涡轮、燃油直喷的加持下，从静止加速到100公里/小时仅需7.1秒。