大众迈腾的外形一改以前那种敦厚的造型，而运用了更多的流线型设计，变的更有朝气，贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线更是增加了几分动感，车尾也是大众近年来的招牌式风格，和速腾同出一辙，也许正是因为尾部情节，让你感觉这种尾灯在B级车的迈腾身上会觉得有些小气，让人觉得远远望去像是一辆变胖了的速腾。好在外表的做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了这个拥有大众最先进PQ46平台的制造工艺，相信这些也是那些愿意选择德国车的重要标准之一。
迈腾整车的内饰设计一眼看上去就是绝对的大众风格，不论是圆形的仪表盘、还是三幅式的方向盘，抑或是中控面板的设计样式和材质，都很明显的体现着大众一直以来的低调的特点，可以说迈腾的内饰设计方面并没有什么优势可言，不过较好的做工以及档次感较高的材质的选用还是从另一点上很好的弥补了设计方面所带来的不足。
迈腾在动力上拥有多项国际前沿的技术装备，将燃油效率发挥到极致，在提供澎湃动力的同时，油耗和排放皆可降低20%以上。迈腾搭载三款TSI涡轮增压直喷发动机，排量分别是1.4、1.8和2.0。在强调动力性的同时也兼顾了燃油经济性。DSG双离合变速箱配合TSI汽油发动机无论是动力性还是燃油经济性都有上佳的表现。其中1.8TSI车型还配备了六速Tiptronic手自一体变速器。强大的发动机与同样强大的变速器相配合，在动力系统上，迈腾无疑是个王者。
这款高尔夫6的售价虽然只有15万，但是它1.4TSI+7速DSG的动力组合却是目前能买到的科技含量最高的一套动力总成。1.4TSI发动机的最大功率131马力，相当于2.0升自然吸气发动机，最大扭矩达到220N·m，几乎和2.4升发动机在同一水平，更重要的是它的低扭数据非常突出，从1750转就能输出最大扭矩。DSG变速箱也是高尔夫6的一大卖点，它具有换挡速度快，传动效率高等优点，已广泛应用在高性能跑车上，如法拉利California、宝马M3、日产GT-R等。
轮胎方面高尔夫6 1.4T手动舒适型搭配205/55 R16的轮胎，最新一批车辆搭配了固特异EAGLE NCT5轮胎，这款轮胎在中国已搭配在奥迪、大众等多款车型上。
高尔夫6的动力总成先进，也有不错的底盘和轮胎，但这些都只是配置，真正行不行还是要看测试数据，下面我们就来看看高尔夫6的性能测试。
从静止加速到时速100公里用时9.2秒，这对一台紧凑型家用轿车来说，已经超出了实用、够用的范畴。发动机的动力输出被安排在中高转速区间，到5000转以后，动力会明显减弱，最高转速也只能到6000转，而非我们熟悉的6500转。
在刹车方面，日常驾驶时高尔夫6的刹车非常线性，制动力和踩下踏板的深度成正比。在紧急制动时，刹车系统也给予了足够的支持，从时速100公里到停止只用40.4米，达到了优秀的水平。
高尔夫6作为紧凑级车型的标杆，其表现并没有让我们失望。在动力性、安全性和燃油经济性等方面都走在了同级车的前面。当然人无完人“车无全车”，后排空间一直是高尔夫系列的不足之处，还有就是一些车之外的因素了，如我们常常提到的“一加一简”(加价、简配)，一车难求等问题都是亟待大众去解决的。 | 
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