城市精品轿车之选择 晶锐与SX4对比导购

同样是两厢车，晶锐去年年底刚刚上市，而新的09款SX4也将在不久后上市，和晶锐同一平台的cross polo本就是SX4的冤家对头之一，同样是10万元左右的两厢小车，在晶锐和SX4之间该如何选择呢?

外形，日本车和欧洲车在造型风格上的差异，正好在两款车上体现出来。

Fabia晶锐延续了传统的欧系两厢小车造型，内敛而注重质感。虽然造型上没有特别抢眼的地方，但是精致的格栅，特别的车顶设计和圆润的线条，都显得淡雅而复古，更有文艺气息。而晶锐高车顶的设计还能带来叫充足的头部空间，内部空间不会太压抑。

而SX4则是经典的CROSSOVER风格，充满户外风格的前后保险杠，车顶的行李架，四个外抛的轮拱和四只大脚和城市里的一般轿车相比都显得与众不同，时尚而运动感十足。而SX4较宽的轮距也能带来不错的肩部空间，后排挤下三个成年也不成问题。

空间上，SX4略有优势

SX4拥有更长的轴距和更大的车身，自然在空间上表现更好，不过内部宽度上差别不大，SX4的优势是后排腿部空间，内部高度上也很够用，而晶锐的后排高度则可以用奢侈还形容，就是身高190以上的乘客坐下都不会有顶头的危险。而且晶锐的行李箱还更大一些，他们基本上出于同一水平。

动力总成，晶锐拥有更经济更平顺的变速箱，发动机性能也更好。

晶锐装备的移植自POLO的1.4升和1.6升发动机具有典型的低速高扭特性，虽然没有VVT技术的帮助，缸体也是铸铁，但是大众出色的调教还是让它拥有很不错的性能表现。1.6升引擎在5000转时达到最大功率77KW，在3800转时达到最大扭矩155N.m。标配6前速手自一体变速器或5速手动变速器，在高转速下表现也很不错，另外技术更出色的6速手自一体变速箱也能带来更经济的油耗。

而SX4上铃木的王牌M16A发动机也没有让人失望，动力活跃，响应灵敏。在数据上，搭配了VVT技术的这台发动机，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500rpm，相比晶锐发动机，数据上是稍微弱了一点，最大扭矩比晶锐少了11Nm。而搭配的4速自动变速箱也有点老旧，而且它宽大的轮胎比一般车型要费油。

在底盘悬挂方面，两者都是同级车里的主流配置前麦弗逊，后纵臂扭转梁半独立悬架，悬挂的本身对于后排乘员的舒适感受会有所损失。而晶锐的底盘则是德系车一贯的扎实和稳健，兼顾了舒适性和操控性。不过SX4较长的悬挂行程可以更有效过滤震动，而且205的宽胎和稳健的底盘使得SX4也是一辆富有驾驶乐趣的小车，而且它类似SUV的高底盘设计还可以偶尔带你去爬山涉水，在这点上是晶锐无法比较的。

内饰和配置

晶锐的内饰体现了更多的大众传统风格，显得比较保守。设计上四平八稳，略显呆板的中控台看起来和精致的外形不太搭调，不过设计师在实用性方面还是下了一番功夫，全车有丰富的储物空间还是值得称道的。

而SX4的内饰同样也没有太多亮点，铃木经典的仪表盘造型大而清晰方便读取，内饰的塑料件算不上优质，但做工还算可以。中控台的按键用料一般，小而排布疏远，用起来还是比较方便。

配置上，09款的SX4在舒适性配置上有所升级，例如终于将后轮鼓刹换成了碟刹，不过豪华版车型的6气囊却不见了踪影，令人稍感遗憾，不过新增的天窗+8扬声器影音娱乐+GPS+运动座椅还是很显档次。而晶锐上基本标配的4气囊则要更好一些，另外舒适性则多出了定速巡航和自动空调，配置上各有优势。

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结语：从目前价格上看，新上市的晶锐比SX4贵了数千元，但是更好的变速箱和发动机，和大众良好的做工也确实让晶锐物有所值，如果只在城市驾驶，晶锐更值得选择。而如果你在闲暇时还想带着自己的爱车去游山玩水，SX4高底盘的多功能性就最适合你了。

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