狂野还是秀外慧中 四驱奥迪RS5和Sport Quattro对比

总而言之，在奥迪的一帮性能疯子的打造下，奥迪Sport Quattro就面世了，它采用的是由杜邦公司研制的合成纤维车身，搭载声名卓著的直列5缸涡轮增压发动机，最高输出功率306马力，配备ABS和9英寸宽的轮毂;有着惊人的动力、极致的速度以及怪兽般的面孔……当时，奥迪Sport Quattro售价高达19.5万马克，差不多相当于两辆保时捷Turbo的售价。

对于奥迪Sport quattro来说 外观设计是其次的 而RS5则是细节处也反复推敲，奥迪Sport quattro搭载的2.1升5缸涡轮增压猛兽 最高功率306马力，奥迪RS5搭载的4.2升V8自然吸气式发动机 最高输出450马力奥迪Sport Quattro刚问世时遭到了它的竞争对手的耻笑，当然绝大部分原因是由于其足够原始的外观所致，不过很快，Sport Quattro便一扫WRC B组拉力赛多项纪录，令对手们闻风丧胆。

奥迪Sport quattro的驾驶室没有任何花哨的摆设 纯粹的战斗室我们可以把今天的奥迪RS5看作是对Sport Quattro拉力赛精神的传承，尽管奥迪RS5从未得过拉力赛冠军，但从它的动力来说，450马力的V8发动机，7.77万欧元的起步价格不由得让人想起了曾经的拉力赛之王。

奥迪quattro的换挡则是原始的换挡方式奥迪Sport Quattro舱内是一排Recaro的运动座椅，它也是80年代的代表;侧窗视野也并不好，驾驶室内布满仪表还有一台四个喇叭的收音机;全真皮内饰材质则是高昂售价的来源，不过5速手动变速器换挡起来比较费劲，对臂力是个考验。

Sport quattro的Recaro座椅标志着那个时代的风尚通过钥匙就可以启动Sport Quattro的5缸涡轮猛兽，随着油门越踩越深，它的潜力也就一步一步被发掘出来，从3500转/分开始，Sport Quattro的速度就开始让人心惊胆战，我无法想象，500马力的拉力赛车版本又拥有什么样的力量。而在市区路况下，仅有2.2米轴距的奥迪Sport Quattro表现得还算友好，理性的刹车和转弯都能让人接受。