元首宠儿VS红孩子 荣威/红旗新车自主选购

虽然动力在数值上很诱人，但据媒体的评测，搭载V6发动机的荣威750在起步时发动机对油门的有些迟缓，属于中段发力的发动机，中高转速时是荣威750最能发挥实力的时候，而在高速时发动机噪声较大，油耗在同级车中处于中上的水平。

荣威750

与这款V6发动机匹配的是来自日本爱信-华纳的五速Triple-Mode智能自适应自动变速箱。提供普通、运动和雪地三种模式，在运动模式下可以明显感觉到动力水平的上升。

荣威750搭载2.5 V6和1.8T两种动力

荣威750

由于此前罗孚属于宝马的品牌，荣威750采用的底盘与90年代的宝马5系出自同门，采用BP10平台，并在此基础上进行升级，使整车前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能更加出色。

上汽Kavachi 1.8T发动机

目前上汽应用最广的应该是名为Kavachi的1.8T涡轮增压全铝发动机，在荣威750、荣威550和名爵MG6上均有采用，并且还出售给国内的其他自主厂商。最大功率达到了118kW/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2500-4500rpm，同样也是一款高转速的发动机，在低速的动力表现较为一般。