8万经济跨界小车之选 天语SX4性能对比新爱丽舍

铃木天语SX4两厢和逍客一样，出身便带有跨界的特质，不算野性，但也足够时尚，和那些在一定车型基础上改变来的CROSS车型不同，除了跨界特性外还具有日系车型省油的特质。外形方面，铃木天语SX4两厢在前后和侧裙，配备了空气动力组合套件，运动款则拥有大包围，视觉效果很抢眼。同时，天语SX4车型还采用了前通风盘后盘式制动，散热效果更好。

天语SX4两厢采用了偏深色系的内饰，以金属材质装点，设计简约而重视实用性；带多功能按键的三辐方向盘，使用方便，配合沉稳扎实的底盘，开起来轻松而有乐趣。空间方面，天语SX4车身高度达到了1555毫米，比以空间著称的骐达还高出了20毫米。此外，SX4两厢拥有225L的储物空间，后排座椅按4∶6完全折叠后翻转后，行李厢的空间会达到1006L。

动力方面，天语SX4有1.6L和1.8L两款排量。这款代号为M18A的16气门全铝合金VVT发动机最大功率达到了96千瓦，最大扭矩为170牛·米，在5速手动变速器的配合下，0-100公里/小时的加速过程仅需10.2秒，4挡自动变速器的成绩稍慢，为12.5秒。而主打的1.6LM16A发动机，直列四缸，带有VVT连续可变气门正时技术，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm，动力不算大，但重要的是它的油耗控制得相当不错。

说起爱丽舍，就不能不提及富康，作为Citroen ZX中国版，自从1993年在国内面市以来，至今已经有17个年头了，富康早已经停产。但他衍生出来的爱丽舍却仍然焕发顽强的生命力。现在爱丽舍有两厢和三厢版本，全面取代了富康。爱丽舍上市之初价格起点达到了11万元以上，2006年16V爱丽舍的起点仍然在9.38万元，其定位比新三样略低。现在三厢和两厢版本起点都是7.38万元，明显处于捷达之下。成为紧凑级市场上的“成熟之选”。

新一代的爱丽舍同样装配了PSA集团引以为傲的后轮随动转向技术，这在实际驾驶过程中能够带给车主非常大的帮助。另外，新一代的爱丽舍还装配了BOSCH8.1版本的ABS系统，在爱丽舍这样的价位中间，这显然算是较为突出的装备了。而倒车雷达系统、行车自动落锁、电子密码防盗系统等一系列安全装备，对一款仅8万元左右的合资车型来说，也不多见。

2540mm轴距和现在2600甚至2650mm轴距紧凑车标准相比，显然前后腿部空间够用是够用，但不是特宽敞，1708mm车宽显然也不是卖点了，但还是比捷达好一点。450L的后备箱空间也能同时兼顾日常工作、外出休闲及大件物品装运等需求。

新爱丽舍搭载了采用多点电喷技术的老款1.6LTU5JP4发动机，最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，搭配5速手动或4速自动变速器，该款发动机加速性能良好，在4000转已上市依然动力充足，官方公布百公里综合工况油耗为7.8L-8.2L，网友通过自测得出的结论为8.4L-9.4L，作为家用还算称职。