起亚智跑的英文名Sportage R是英文Sport、Mass和Prestige的合成词，蕴含运动明星之意，表达了SUV车型特有的运用性能和自身强劲的竞争力。相比它的上一代SUV狮跑，智跑的外观有了彻底性的改变。起亚最新家族式前脸在智跑这样的SUV车型上得到继承和发扬，变得更具现代感。锋利的前大灯、被保险杠串联在一起的前雾灯也都是外形的亮点。同时，智跑的尾部饱满，在尾灯、雾灯的点缀之下，丝毫没有笨拙的感觉，有层次的尾灯组合让车尾充满了艺术气。总而言之，尽管智跑虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉震撼力。

进入车内，炮筒式仪表盘样式比较漂亮，黑底白字的设计十分清晰易读。智跑在细节处理和用料方面也都很考究。全新设计的立体式中控台是一大亮点，中控面板的分层设计不仅使内饰显得更富有立体感，也让各个功能区域划分的更清晰。智跑整车尺寸为4440*1855*1660mm，轴距2640mm，对于车内空间有一定的保障。不过实际乘坐而言，智跑并没有什么超过其他对手的过人之处。

动力方面，智跑的2.4L发动机拥有双VVT、可变进气歧管等先进的技术，理论上可以提供不错的燃油经济性。最大输出功率128Kw/6200rpm，峰值扭矩226N.m/4000rpm；配合6速手自一体变速箱，智跑完全符合我们日常驾驶诉求。

智跑底盘也很常规，前麦弗逊+后多连杆的结构是同价位同级别SUV圈中的常见设计，不过智跑和同平台ix35定位有些不同，一是悬挂调教更为硬朗，二是底盘离地间隙更低(146mm)，配合轻重回馈都适中的电动助力方向系统，无论是弯道还是变线超车，驾驭智跑都有足够的信心，喜欢SUV高高在上的朋友们也可以获得这种不同轿车的驾驭感受。

智跑拥有的适时四驱系统和iX35一样，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一，但对于一款城市SUV而言也算是够用。

日常驾驶中，智跑电脑自动判断使用两驱还是四驱模式，稍微湿滑或冰雪路况则会从前轮将扭矩分配到后轮，而在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，注意是锁定在四驱模式，而不是锁止中央差速器。

锁定四驱模式是指中央多片离合器式差速器保持连通状态，前后桥都能得到扭矩分配，而锁止中央差速器是指中央多片离合器式差速器压紧成类似硬连接，使前后扭矩分配比为50:50，两者是完全不同的概念。另外，当时速超过40Km/h后锁定模式会自动解除。尽管越野无从谈及，但某些情况下，比如有些泥泞的崎岖道路，有四驱和四驱锁止总还是比纯两驱SUV要强。

除开全景天窗、无钥匙启动系统为代表齐全的舒适功能之外，像ESP车身稳定系统、陡坡缓降系统、可视倒车配备的智跑变得深受消费者青睐。感应雨刷、GPS导航，座椅通风也加强了户外活动的舒适性。相比同级日系或德系还有法系SUV，智跑的性价比还是很高的。