实图解析—一汽丰田新普拉多大气且不张扬上市

新普拉多的顶配车型上出现了一些新的电子辅助配置，在复杂的路况下越野时能提供更多的帮助，这包括地形可选驾驶辅助装置、多地形选择功能监视系统、广角监视功能、倒车引导/影响显示系统、低速巡航驾驶辅助系统、EMV DVD导航系统等。对于分动器，新普拉多最大的变化是由手动操作变为电子旋钮。废止了选档手柄。分动器的选择钮4.0的只有H4和L4两档(旁边就是后轮锁止和中央差速锁止按键)，操作更为简单直接。顶配的普拉多配置了自适应可变悬挂系统AVS，驾驶者可以在运动、舒适和标准之间自由切换，但是从行驶中的感受来看，这三种模式之间的差异比较细小，我们的感受并不是特别明显。

普拉多的后轮采用了电子控制式空气悬挂系统，车身后部的高低可以进行主动调节，同时，后部高低调节的范围也很大，实际上相当于可以增大车辆的离去角，这在一定程度上也就提高了普拉多在野外环境中的通过能力。当然，这套调节系统也具备车速感应功能，在车辆达到一定的速度后，系统会自动转到标准模式，以保持行驶的安全稳定，这样就避免了驾驶者因为误操作带来的安全隐患。

普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。普拉多PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

优点：动力十足，基本上可以适应任意地形的行驶

缺点：在相比国外减少部分配置的情况下价格略高