家用车紧凑型车是主力！两厢三厢选谁更合适?

六、铃木SX4(两厢)/天语SX4(三厢)

动力排量：1.6升,1.8升

两厢价格：9.88万－13.38万（09年上市5款）

三厢价格：9.88万－13.38万（09年上市5款）

天语SX4是三厢版本，SX4是两厢版本。经过新的一番梳理和车型战略重组。天语SX4和SX4都同样推出了5款车型。在一定程度上，长安铃木对于两厢、三厢是不偏不倚。而在市场来说消费者却更青睐两厢SX4。尽管两厢和三厢SX4车型前脸以及大部分侧面线条雷同，但如果细细审视两厢版本的SX4尾部和侧面，我们不难发现其更年轻，更彻底彰显“Crossover”车型个性。特有黑色的顶部行李架，酷酷的黑色轮眉，颇像一个小型的SUV。而这一切换在基本框架相同三厢天语SX4车上，就多少显得有些平庸。就如同一个时尚的美女，冷不防发现其背了一个相当土气的行李包。相比三厢，两厢无疑更洒脱更加前卫。

不用质疑两厢和三厢的SX4在内饰的布局以及功能布置上都完全一致。但09年上是的SX4更注重细分市场，这表现在两厢车型只有时尚和运动两款，而三厢则分为精英和豪华。这绝不仅仅是名称上的差别。两厢主推的运动版本采用了更酷的黑色色调，配合空调出风口以及中控台两车点缀的亮银色镶边以及深色激情座椅，两厢更对年轻人消费者的胃口以及符合运动化潮流趋势。而再看三厢SX4，显然就很符合国内中年消费群体的口味，上深下浅的内饰以及浅色座椅，虽然细节和两厢版本并无二样，但给人的感受却更多的稳重保守。

两厢和三厢车壳的区别，让两厢版本因此紧凑了375毫米。在车宽、车高、轴距（运动版本两厢SX4因为行李架要高出50毫米）完全一致的前提下，三厢车型因此获得了一个高达450升容积的尾箱。而两厢车型仅仅只有255升容积。对于那些喜欢将物品与驾驶室隔开的中年用户，三厢SX4无疑更博得他们青睐。而更喜欢动手变出灵活空间的年轻人，通过放倒两厢SX4的后排座椅，马上就可以得到一个1006升容积的大的置物空间。毫无疑问，不同的人群，有不同的需求，从而决定了车型的选择。

这次铃木小改款SX4的推出让人感到实质性的提升，在原有1.6升发动机基础上，增添了动力更强劲的1.8升动力单元。从全铝4缸DOHC16气门结构以及VVT连续可变气门正时判断，新的1.8发动机完全是在原有1.6动力基础上扩大气缸容积而成，所幸的3500-4500宽转速输出最大扭矩特征也完整保留，而扭矩整整大了26牛米，比原来的扭矩足足提升1.18倍。功率的提升显然被扭矩的指标所限制，所以这个铃木1.8只好在原有5500转速基础上再增加700转速，最大功率虽然达到96千瓦，但这个显然已经不是侧重了。毕竟Crossover车型看中的更多是低速大扭矩。

对于“Crossover”风格的车型来说。因为风阻影响，高速表现不是他们所追求的。在同样的刚性底盘和硬朗悬挂调教支撑下，SX4无论是三厢还是两厢，对于路面的反馈都比其他同级轿车扎实。实际驾驶比较以后，个人认为三厢的舒适度表现更好一些，可能受尾箱影响，后排在坑洼路面的跳动要稍弱。很显然，两厢和三厢的SX4的底盘表现非常紧凑，不像有些日系车底盘在烂路上行驶显得很松散。四轮盘刹的配置增加，让我们不再诟病以前的前碟后鼓，长坡道或山路连续制动效果会更有保障

侧倾方面，两车基本差不多，但尾部的惯性作用仍然没有被标配205宽胎所完全抵消。如果路面湿滑，三厢车需要驾驶者多修正一下方向盘。这好比你背一个行李包弯道跑步，多出的体积分量自然会给你一些转向困难。这不完全是车重因素，大部分来自尾部的惯性作用。三厢SX4仅仅比两厢重了约30KG，这不足以造成动力以及转向压力。

在一些野外硬质土路，我们可以轻松驾驭SX4两厢或三厢，但灵活性仍然是紧凑的两厢为高。虽然在速度稍快时，三厢车型的尾箱可以压制一部分因为后轮悬挂犏硬所带来的跳动。但年轻人显然更喜欢这种刺激感受，而不喜欢尾部所带来的累赘。城市驾驭时，两厢SX4无论泊车、倒车都比三厢更灵活机动。忠告大家的是，无论是两厢或三厢，千万不要用SX4幻想在越野或者沙滩行驶，国内没有四驱的辅助车型能够过些坑洼不碰底盘就OK了。