不从众的选择 四款30～40万的个性车型

　　虽然也推出了四门版的牧马人，但显然还是短轴距的两门版更原始更有野味儿，差半米多的轴距可不能说对越野性能没有影响，而且还比四门加长版便宜8万多块钱呢。吉普这个品牌，本来就是以出产高越野性能的车型而闻名的，而在吉普的各个车系当中，牧马人以复古式的个性设计、较适中的个头儿和价位很是吸引人的目光，而且不仅仅是男人的目光。

两门版牧马人

　　硬朗笔直的线条，简单方正的轮廓，让牧马人来到城市车流之中显得醒目而突出，拥有它回头率是不用愁的。同样的七条竖格栅，没有进行任何的装饰，简陋么？不觉得，反而因此更粗犷更原始，越野要的不就是这种感觉吗！

七条竖格栅使其明显标志

　　如果说在那些城市型SUV的身上需要寻找硬朗与野性的设计，那么在牧马人身上就完全不必了，因为可以体现出这种性格的设计比比皆是。除了圆形的头灯，几乎所有的线条都是笔直的，没有一丝妥协的余地。

　　宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，可拆卸的前后车顶、车门门板，外露式发动机锁销和几乎垂直的前风挡玻璃，都在展示着它的狂放与纯粹，两个外后视镜方方正正得像块大豆腐。

　　牧马人的车内也同样不会令你怀疑这是否一辆越野车，纯黑色的内饰，再加上粗壮宽大的防滚架，性格尽显无遗。整个中控台和方向盘的造型都会让人想起与历史、年代这些与时间有关的字眼。

内饰带有历史的痕迹

　　尽管中控台和车门内饰板都采用塑料材质，但并不乏一些人性化的设计，在中控台显眼位置，设计有多功能音响系统，集成了包括6碟DVD、MP3播放、收音机播放系统，并且还有一个外接音频输入端口，其风格与克莱斯勒其他车型相似。音响和空调功能键集中的中控台设计简洁明快，可以轻松上手。这些配置对于在城市中驾驶的需要，基本上都能够满足了，它甚至还有定速巡航呢。

扭矩方面表现优异

　　3.8升V6的发动机在3500转前就可以发挥90%的扭力，最大功率199马力/5000转，最大扭矩315牛米/4000转最大扭矩，看上去应该有很好的加速性，但是以牧马人近2吨的车重，加上4速的自动变速箱的反映也比较迟钝，即使真的一脚油门踩到底，懒洋洋的4挡自动变速箱大约会延迟1秒才会做出反映，慢悠悠的加速感觉就别想在高速公路上能为你赢得小虚荣心的满足了。硬轴式非独立悬挂基本上与舒适感受无缘，路面上的震动毫无保留地被传到了车内，再加上偏硬的座椅，开着牧马人上跑高速其实并不舒服。

　　牧马人撒哈拉的分动器可在后轮驱动、高速四驱以及低速四驱之间切换，再加上前后桥差速器对于大多数的越野路况都能应付自如。后桥差速器在一侧的轮胎离地或者出现打滑状况时，差速机构可以把原来这个车轮上百分之60的动力转换到另外一侧有附着力的轮胎上，带你脱离危险地区。

　　可能有的朋友看了这篇文章又要说到国外的价格多少国内的价格如何，可是这个问题牵涉的范围就太广了，我们没有必要进行讨论。仅从看车评车的角度看，这四款车型涵盖了小型车、紧凑型车、越野车和性能派几个类别，各有特色，而像MINI、高尔夫GTI，它们都属于曝光率较低的车型，有着一定的历史背景的经典车型，即使是牧马人，也已经诞生了二十多年。对于一些追求个性、内心有某些情结的人来说，大概就是适合的选择。

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