自然吸气与涡轮增压运动车型 硬对硬谁更强

前言：为了在高输出功率与低尾气排放之间寻找平衡点，已经多年没有触碰涡轮增压技术的宝马也不得不重新背起当年的书包，向世人展示了宝马除了自然吸气技术的另一面。欧洲的汽车尾气排放标准一直甚为严格，这也直接加快了欧洲汽车厂商在涡轮增压技术领域的研发进程。虽然宝马已经开始重拾当年勇，但Turbo技术的介入暂时局限在一些高端车型，自然吸气还是主力。而大众更是双管齐下，旗下的涡轮增压技术与燃油分层喷射技术或是各挑大旗，或是双剑合璧，从而使产品的衍伸更为丰富。近期，一直在中国低调行事的雷诺推出的新Laguna搭载了素未谋面的涡轮增压发动机，现代的劳恩斯酷派也拿来了三菱的4B11炫了一把，而马自达也一度传出将推行RX-7复兴计划，众厂商也纷纷走上了“T"字台，是不是传说中的“T”时代将要降临？

废气涡轮工作示意图

究竟一些标榜运动性能的车型采用哪种“芯跳”方式为佳，现在还不是盖棺定论的时候。传统意义上涡轮增压发动机表现得更粗暴或是更接近粗暴，汽车在涡轮介入前后的性情可以使判若两人，涡轮迟滞现象的负面影响是不能忽视的，而自然吸气引擎的输出则较为线性，但要获得更强劲的动力则无可避免地增加车头负重。所以自然吸气与涡轮增压孰更优胜，这并没有绝对的答案，但依然有不少朋友追求更快的速度从而把座驾送进改装店进行涡轮加装或者改动手术，这显然是盲目的做法。若竞技场地并没有充分的持续加速空间，考虑到加速/制动时涡轮的介入/退出所带来的物理影响，倒不如采用加大主减速比的做法会更为适合，若竞技场地有充分的持续加速空间那就另当别论。

选择自然吸气还是涡轮增压的运动车型，是因竞技场地而异，也因驾驶的驾驶技术和风格取向而异，做到人车合一才是汽车运动的精髓，以下是笔者为大家推荐的4组比较有特色的自然吸气/涡轮增压运动车型，它们会不会是您的心水选择呢？

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