肚量--实测六款A级车真实行李厢容积

通用别克凯越

丰田卡罗拉

大众朗逸

　　记者点评：

　　有水分并不出奇

　　汽车数据掺有水分这并非中国独有，在欧美也相当常见，国外媒体测出的水分比国内的还大。实际上，拿出一份汽车配置表，有一些数值水分很大。第一个是油耗，现在由于国家规定，开始标注综合油耗。在几年前，厂家标注都是90km/h的等速理论油耗，某车厂2.4L发动机百公里油耗居然只有5.2L，实际使用，谁能开出如此低油耗？第二个是最大功率和最大扭矩值，许多车厂都宣称自己的功率达到多少千瓦，扭矩达到多少牛·米，实际往往要打个折扣，尤其是一些本土汽车的发动机。最后一个是行李厢容积，行李厢容积看似测量简单，其实也不容易，消费者大都只是目测一下，然后相信厂家公布的数据，实际使用容积达到了吗？上述的测试结果说明了一切！

　　中国人好大，不单单要求车厢内部宽敞，而且希望拥有一个超大的尾厢以便能够容纳生活中各种各样的物品，这也是为何拥有大尾厢的车型更受青睐的缘故，但这是许多车厂故意加大尾厢容积的初衷。国外许多国家，已经严禁汽车使用“环保、节能”等空泛的广告词，政府相关部门也在测试车辆数据的真实性，希望国内也尽快实施，以便让消费者能够了解一款真实的汽车。

　　测试方法：纸箱测算法

　　这次测试采用的工具是国家标准的12#和4#邮政纸箱，尺寸分别是130/80/90mm和350/190/230，换算下来体积为0.936L和15.3L。采用搭配一排排填充的方法，看看这些车型到底能够塞进多少个纸箱，由此换算得到它们的实际使用容积。

　　这一次测试车辆是目前市场上容量最大、最受家庭消费者青睐的六款A级三厢车。既然是家用，消费者当然希望它们能装更多的行李、婴儿车、电视机等，总之是装得越多越好。虽然它们都有后排折叠的功能，折叠后得到更大的空间，但这次不在测试范围之内，因为有些开口大，有些开口小，实际利用后排空间的几率不高。所以，测试标准统一为：后排坐椅正常，测量高度尽量接近行李厢顶端。

　　结果不出意外，六款车型均不合格。

　　虽然知道厂家提供的数据会有水分，六款车均不合格也在意料之中，但没想到的是，有些车型的厂家数据和实测数据差距有些大。值得说明的是，除了备胎槽，所有隐藏的储物空间都用上了，再加上堆叠过程中，纸箱间难以避免留下的5%左右的空间误差，成绩也并不理想。

　　六款A级车里，公布的行李厢容积都不小，最小为新凯越402L，最大为明锐的560L，但实际行李厢容积比厂家公布的少了28~109L。

　　行李厢空间测量值（单位：升）

　　车型　理论容积　　　实测容积缩水比例

　　朗逸　　　 472　　　　　　444 6.2%

　　明锐 560 516 7.8%

　　卡罗拉 450 422 6.2%

　　荣威550 452 389 13.9%

　　新凯越 405 337 16.7%

　　新福克斯 526 417 20.7%

　　周伟力文/图