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4活塞和6活塞怎么区分,有车友可以回答一下这个问题吗?

关于4活塞和6活塞怎么区分这个问题如何解决?大家对4活塞和6活塞怎么区分有什么好的建议吗?

提问者: 通祥 | 2019-12-09 673

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  碟型刹车系统,使用液压活塞钳压刹车片(BrakEPaDS)在刹车碟上,通过摩擦力消耗动能制动汽车。如果单是需要较大的钳制力,可以使用不同的液压组件产生,要多大力有多大力。
  但光靠加大钳制力提升制动力很快达到极限,因为制动片本身有极限摩擦力,加上制动碟和制动片的大小不变,增加压力产生的高温很快就会烧掉。
  还有一个更早发生的问题,是制动衰退(不一定是正确名称,可查BrakeFading)。
  这是当刹车组件温度升得过高,制动片的材料加上液压油的变化会令制动力衰退。
  如果你下坡时一直踩刹车,你会感到需要施加的压力越来越大才能保持汽车不加速下坡,就是这个现象。
  所以提升制动力,最好的方法是换更大的制动碟。
  碟的直径大了,卡钳径向往外移,在同样的压力下能产生更大的制动力矩
  制动力增大,产生的热自然也增大。
  一方面大的碟可以更有效散热,但也需要用面积更大的制动片。
  制动片面积大了,不需要更高的钳制力但需要把钳制力均匀分布。
  这样便需要作多点钳制。
  一般小车前制动可以用一对液压活塞卡钳,钳压制动片中央位置
  所谓大四活塞刹车即使用加大的两对活塞,钳压制动片较接近两端的位置
  大六活塞如此类推,即三对,是很大的卡钳才会使用
  4活塞卡钳-4potcaliper
  6活塞=6pot
  值得一提的是,更大的钳制力不等于更大的制动力,因为轮胎有极限摩擦力,制停了轮胎ABS启动,任你有多大的制动力矩作用在制动碟上,结果刹车距离还是差不多。减低刹车距离,轮胎最重要。
  高规格的制动组件可以保证刹车效能的稳定性,不会出现制动力衰减,适合频繁使用重力度制动的场合。即赛车
  不过不管怎么样厉害的配件,也不能让你老踩着刹车下坡不衰减。这个倒只是转低一档就解决的问题

回答者: 成初贝 | 2021-08-26

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