遇到倍耐力新p1轮胎质量怎么样有优缺点耐磨指数多少和倍耐力相比哪个耐磨这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？
提问者: 诸葛浩 | 2022-08-03 2339
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对倍耐力p1进行评测，首先是倍耐力新P1的材料，采用高性能混合材料，不管是对轮胎的耐磨性还是抓地性能，相比旧P1轮胎都有非常明显的提升。其次就是倍耐力新P1的内部结构，新P1胎冠一共有5层，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维、1层聚酰胺（尼龙），而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。
当然，没有实测数据肯定很难说服大家的，通过硬度仪测试，倍耐力新P1胎面的硬度为56HA，而胎侧的硬度为51HA，这个成绩可以说是相当出色的了，所以大家也不要过于担心轮胎磨损的问题。
倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，不仅具有很好的耐磨性能，再加上采用特有的不对称花纹设计，不仅提高轮胎抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。其次，倍耐力新P1还采用熟悉的“RUN FLAT”缺气保用轮胎技术（插入胎壁结构的加强件），即使轮胎出现漏气的情况，也能承受车辆侧向载重和横向载重。
倍耐力新P1的确有特殊的音频调节局花纹设计（降低胎噪），但正所谓“鱼与熊掌不可兼得”，要知道倍耐力新P1胎面硬度是偏高的（56HA），虽说日常城市驾驶不会有什么影响，但在高速行驶的时候，就会明显感觉到胎噪的声音了，在一定程度上影响了整车的驾乘享受。倍耐力更加耐磨损,抓地力更强,健身运动特性更强,可是倍耐力的风噪比固特异大,价格对比固特异高,固特异的静音模式舒适度要比倍耐力好。”
回答者: 沈琪新 | 2021-02-15
轮胎类型: 轿车运动型
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速度等级: W(270km/h)
轮胎类型: 轿车运动型
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轮胎类型: 轿车运动型
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轮胎类型: 轿车运动型
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地图信息: 美行地图
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