续航里程不变纯电续航里程多少才能解决里程焦虑？ 04月24日更新 |车主问答

续航里程不变纯电续航里程多少才能解决里程焦虑？

遇到续航里程不变纯电续航里程多少才能解决里程焦虑？这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？

提问者: 湛骅 | 2022-04-04 1480

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关于加油后续航里程的说明：

用户使用车辆后到加油站加油到第一次跳枪40L。

1、前段路况驾驶平均油耗为10L/100km，加满油后可续航里程显示400km；

2、前段路况驾驶平均油耗为6L/100km，加满油后可续航里程显示666km；

可续航里程长时间不变？

加油后可续航里程显示400km，行驶200km后一直保持不变。

说明：

1、根据加满油后可续航400km，计算油耗为10L/100km；

2、开车后当前油耗＜10L/100km，按计算公式可续航里程＞400km，实际可行驶里程增加，受策略不允许上升所限，因此一直停留在当前值。

里程焦虑从电动车问世以来一直就有，早期的太久远，从近代上世纪90年代来看，以美系和日系为代表的车企开始把电动概念落地，时至今日快三十年过去了，电动车的春天正在到来，但电动车本身一直被诟病的问题依然存在，续航也好、充电效率也罢、还有充电配套设施，至今都没有完美的解决。

其实上，这个问题其实很难有答案，因为你需要把车放到使用场景中去，或者说这个问题的答案不在于一个具体的数字，因为相比续航里程，充电时间以及充电点的问题才是解决里程焦虑的源头。

这个问题的背后反映的是大多数人对于续航存在一个使用误区，就是用汽油车的标准去要求电动车，里程焦虑来很大一部分源自盲目追求。只要充电点固定且站点多，那么里程焦虑基本就不存在。或者这么说，我们有为两轮电瓶车纠结过里程焦虑的问题吗，基本没有，因为我们把它放到使用场景中去了，就是上下班，就是短途代步。

与此同时，未来续航里程的数字一定是不断增长的，很多车型的续航里程已经接近甚至超过不少汽油车了，现在新的日产Leaf的续航有400km，特斯拉的MODEL S/X均可超过500km。

其实相对于充电桩和充电效率，里程焦虑可以说是很好解决的问题，但随着电动车的保有量逐渐变多，公众充电桩的普及如何跟上电动车的增长速度，以及在快节奏的当下，怎么操作才能解决充电时间过长的问题，才是我们更需要考虑的。

回答者: 雷义佳 | 2019-11-19

[耐克森] 185/65 R16 88H

轮胎类型: 轿车冬季型

花纹: 单导向

官方价: 暂无报价

载重指数: 88(560kg)

速度等级: H(210km/h)
[固特异] 195/65 R15 91V

轮胎类型: 轿车经济型

花纹: 对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 91(615kg)

速度等级: V(240km/h)
[韩泰] 195/65 R15 91V

轮胎类型: 轿车舒适型

花纹: 非对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 91(615kg)

速度等级: V(240km/h)
[固铂] 295/35 R24 110V

轮胎类型: SUV公路型HT

花纹: 单导向

官方价: 暂无报价

载重指数: 110(1060kg)

速度等级: V(240km/h)
[万力] 195/55 R15 85V

轮胎类型: 轿车运动型

花纹: 对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 85(515kg)

速度等级: V(240km/h)