关于为什么说电动车后期动力加速比不上不如燃油车，后段加速没燃油车快的原因是什么这个问题如何解决？大家对为什么说电动车后期动力加速比不上不如燃油车，后段加速没燃油车快的原因是什么有什么好的建议吗？
提问者: 庄羽心 | 2022-07-16 574
写回答
最佳回答
未来几年将是汽车技术的分水岭，在汽油车和纯电车交替的时代里大家对于纯电车的关注度越来越高，也有不少乐于尝鲜的朋友愿意购买一台电动车。不过很多开过纯电车的人表示电动车后期加速比不上燃油车，那么为什么有这种情况出现呢？
其实这个问题有点以偏概全了，并不是所有的电动车极速都比燃油车要低，还要看具体车型才能判断。举个极端点的例子，如果你拿特斯拉MODEL S高性能版和五菱宏光进行对比的话，显然电动车后期加速比不上燃油车这个说法是不成立的。因此，我们在讨论这个问题的时候应该拿出具体的车型才能作比较。
不过如果在动力差不多的前提下，大部分电动车的极速确实是不够燃油车高的。其主要原因是电动车的齿比通常只有一组或两组，相比起汽油车6个以上的档位，无疑适应性会比较低。对于纯电车来说，极速够用已经OK。像是目前的MODEL S高性能版的极速能达到250公里，如果与同等动力水平的燃油车相比较的话，这样的极限速度并不高。
另外纯电车在放电的时候电池组会产生高温，如果电池组持续高负荷放电的话必然会影响电池、电机和电控系统的使用寿命。所以很多电动车都会限制车辆的极速以保证车辆的耐用性。另一方面，如果电池不对电流进行控制的话，电动车的续航里程无疑会受到很大影响。
总的来说，电动车极速低于燃油车这个结论是有前提的，我们需要根据实际车型对比才能知道结果，况且纯电车中也不乏有许多极速非常高的车型。
回答者: 汤叶清 | 2022-07-16
轮胎类型: 轿车冬季型
花纹: 单导向
官方价: 暂无报价
载重指数: 88(560kg)
速度等级: T(190km/h)
轮胎类型: 轿车运动型
花纹: 非对称
官方价: 暂无报价
载重指数: 105(925kg)
速度等级: Y(300km/h)
轮胎类型: SUV越野型MT
花纹: 对称
官方价: 暂无报价
载重指数: 120(1400kg)
速度等级: Q(160km/h)
轮胎类型: 轿车舒适型
花纹: 非对称
官方价: 暂无报价
载重指数: 95(690kg)
速度等级: H(210km/h)
轮胎类型: SUV舒适型
花纹: 对称
官方价: 暂无报价
载重指数: 105(925kg)
速度等级: V(240km/h)
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方价: 2300元
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 凯立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方价: 暂无报价
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 美行地图
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8寸
官方价: 2800元
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 6.2寸
官方价: 2500元
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方价: 2150元
屏幕材质: 电阻屏
地图信息: 凯立德
类型: 普通电子狗
外观: 车模类型
官方价: 暂无报价
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 普通电子狗
外观: 车模类型
官方价: 458元
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 自动升级云电子狗
外观: 非车模类型
官方价: 2980元
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 普通电子狗
外观: 车模类型
官方价: 618元
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 普通电子狗
外观: 车模类型
官方价: 暂无报价
功能: 固定流动测速一体机
预警距离: 是
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 其他
官方价: 1380元
拍摄角度: 其他
摄像头像素: 其他
分辨率: 1080P
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 2.0寸
官方价: 1988元
拍摄角度: 170度
摄像头像素: 500万
分辨率: 1080P
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 2.0寸
官方价: 1860元
拍摄角度: 170度
摄像头像素: 500万
分辨率: 1080P
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 2.5寸
官方价: 836元
拍摄角度: 其他
摄像头像素: 其他
分辨率: 1080P
类型: 单行车记录仪
屏幕尺寸: 2.0寸
官方价: 479元
拍摄角度: 其他
摄像头像素: 其他
分辨率: 720P
相关话题 查看更多标签>>
最新问答
热门问答
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
豪车汇
专注于汽车，但绝不局限与汽车
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
