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在日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车,开英菲尼迪有面子吗故障率很高吗

关于在日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车,开英菲尼迪有面子吗故障率很高吗这个问题如何解决?大家对在日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车,开英菲尼迪有面子吗故障率很高吗有什么好的建议吗?

提问者: 太叔茜涛 | 2022-07-18 1234

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英菲尼迪这一个品牌,是日产针对北美市场推出的,其面对的市场主要是中高端级别,主要的对手是雷克萨斯以及讴歌。2007年英菲尼迪来到中国,只是与雷克萨斯相比,英菲尼迪在中国的销量很一般,知名度也是不温不火。

英菲尼迪这一个品牌,是日产针对北美市场推出的,其面对的市场主要是中高端级别,主要的对手是雷克萨斯以及讴歌。2007年英菲尼迪来到中国,只是与雷克萨斯相比,英菲尼迪在中国的销量很一般,知名度也是不温不火。

日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车

“豪车”或者说“豪华品牌”是一个比较笼统的概念,针对传统燃油车来说我们主要看三个方面:1、有没有大后驱;2、是不是D级车;3、有没有大V8。英菲尼迪的车系中只有符合三个条件中一个或者两个的,没有三个条件都符合的产品,最接近这三个条件的车型应该是15款英菲尼迪Q70L(中大型、V6混动、后驱),所以英菲尼迪只能算是高端品牌,而不是豪华品牌。

对了,还有一点是比较特别的,英菲尼迪并没有在日本本土市场销售,哪怕英菲尼迪的总部就在横滨。英菲尼迪的主要市场是北美、韩国、中国、俄罗斯、乌克兰、中东等地区。

开英菲尼迪有面子吗

前文已经提到,英菲尼迪只能算是一个高端品牌,它的定位处于BBA与丰田大众之间,而且英菲尼迪的知名度不算特别高,所以不算特别有面子,大概就是比开天籁的人光彩一点而已。

网上有车主调侃,等撞车之后才发现英菲尼迪是豪车,原因就是英菲尼迪的维修保养费用并不比BBA低。这一方面笔者也有一点发言权,因为笔者现在的车是从亲戚手中接过来的英菲尼迪Q50L。

英菲尼迪q70l的故障率不高。以下是关于英菲尼迪的详细介绍: 概况: INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌,1989年该品牌诞生于北美地区。 其他: 主要车型有英菲尼迪DX、英菲尼迪Essence、英菲尼迪EX、英菲尼迪EX25等。

这台车车在我手上经历过4次维修,具体如下:

1、多亏亲戚喜欢熄火听歌的习惯,车还没有转给我的时候电池就已经难启动,过了三个月之后直接就不行了。在4S店换了个电池,收了我1300元。

2、有一次从广州去佛山,在高速上追尾了前车,就是保险杠撞花了一点而且见底了,在4S店补了个漆就花了1100元。

3、有一次在窄路掉头,没留意路边的一个公路碑直接转过去了,把保险杠撞凹并且雨刮水壶撞烂了,一共修了3500元。

4、最后一次大概是5个月前,被一三轮车上掉下来的硬物砸凹了翼子板,在4S店拉介子加补漆花了2100元。虽然有保险自己不用出钱,但还是觉得挺贵。

至于保养,目前我只给车子做过一次常规保养,价格还算可以,光换机油和检查一下总共只要800多(有工时费优惠券)。


回答者: 景广 | 2022-04-29

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