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为什么英菲尼迪q70l维修费惊人是否真的很贵买的起修不起质量怎么样后期维修费用高吗

请问为什么英菲尼迪q70l维修费惊人是否真的很贵买的起修不起质量怎么样后期维修费用高吗怎么理解?各位车友知道为什么英菲尼迪q70l维修费惊人是否真的很贵买的起修不起质量怎么样后期维修费用高吗的相关知识吗?

提问者: 宇文芸 | 2022-08-24 3780

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Q70是英菲尼迪旗下的一款豪华型轿车,目前主要以原装进口的方式在中国销售,主要竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级加长版和雷克萨斯GS等车型。日本原装进口加长,2.5V6,后驱,7速AT,前双叉后多连杆,外观也是很犀利,保养不算很贵,但维修价格的确很夸张,因此要格外注意安全驾驶,尽量远离大车、三马和电动自行车!这个是没有办法的啊。

关于维修费用,有车友的维修经验证明:零整比比奔驰还高你见过三十多万的车,一个大灯3万3一对大灯含工时辅料8万多的吗,就算是保险公司出钱也不能这么丧心病狂啊。随便一个小事故维修费就是一二十万,中等事故保险公司直接就不修了赔新车。4s店太少,免费保养过后保养费用也会较高,小保一千多,大保更是三千多,不方便且贵。

进口车零件贵是大家都知道的事,特别还是像英菲尼迪Q70这种全原装进口的车型,有些零配件还不一定有货,贵倒还是一回事,关键还不一定能按期帮你修好,某些零配件甚至要等上个把月才能有货。要是车子隔三差五有个什么毛病,那你就知道什么叫真正的心力憔悴了。

当然这里需要普及一个知识,这里的说的零配件贵并不是贵在其本身,而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上,必须经过这样一个渠道流程,厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店,周转中心需要利润,零件总进口商需要承担关税,再加上利润,4S店又需要加上利润。最终到消费者手里的价格自然是不会低。

再就是大部件只换不修。据某进口车经销商介绍,“某些高端车型之所以还只是在进口车层面,是因为他们的很多技术都是保密的,即便是其在中国设点建站,也不可能把所有的技术传授过来,也就是说,一些核心部件坏掉了,经销商不是不想修,而是没有能力修,要修也可以,从厂家聘请专家过来,所有费用都需要中方埋单,而这种成本比配件价格更高。

举例来说,以每年行驶2万公里计算,五年的维修总价为19080元,相当于每年3816元。英菲尼迪QX50维修保养的费用 QX50的固定年养车成本为3816+13983.6+10584=28383.6元,月均成本为2365.3元。

为何还有人直呼:买英菲尼迪q70后悔了?

1、品牌影响力较弱

但是相比竞争对手,英菲尼迪在品牌含金量和知名度上还是无法同竞争对手相比,德系的BBA早就深入人心,2007年才开始进军中国市场的英菲尼迪明显有点姗姗来迟。前期的英菲尼迪并没有过多重视中国市场的分量,导致其错过了发展的热潮。直至2012开始,QX60、随着QX50、Q50L等频繁上镜,大众才对这个品牌有所进一步了解。

2、价格不具优势

英菲尼迪Q70实际上应该叫Q70L,“L”自然是英菲尼迪针对中国市场所作出的改变,即加长轴距。但加长版的Q70在过高的售价面前也无事于补,从售价方面来看,虽说Q70低于40万的价格很抢眼,但是在这个领域,ES和XTS的起步售价都只有35万左右,实际成交价仅在30万元左右。而新一代皇冠甚至起步价格不足28万元。

3、动力偏弱

BBA等品牌已经几乎全部主打涡轮增压发动机,而英菲尼迪Q70却还在用过于陈旧的2.5升的VQ25HR发动机,这种发动机不但成本比涡轮增压发动机更高,油耗方面也没有任何优势。按照目前我国越来越严格的排放标准,传统的自然进气发动机已经很难在升排量下的颗粒物排放等方面合格,因此涡轮增压发动机才是很多厂商的出路,而英菲尼迪Q70已经稍显落后了。

其实一个品牌要想销量高最好就要有自己的特点,例如凯迪拉克动力好,车友会活动诱人;沃尔沃的配置高,安全性能好等,这些品牌的销量相对来说就会更高一点,而英菲尼迪很难让人找到购买它的原因,所以销量才会一直萎靡不振。

回答者: 于馥 | 2022-04-07

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