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天冷了,车子早晨到底要不要热车?怎么操作?

遇到天冷了,车子早晨到底要不要热车?怎么操作?这个问题怎么办?车友们有没有什么好的办法吗?

提问者: 褚贤筠 | 2020-01-14 431

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随着气温的逐渐走低,爱车开起来似乎也不像之前那样“灵光”,早晨启动时发动机噪音会明显变大,有迟滞感,为了让爱车更好的达到工作状态,很多车主都选择了原地热车,而另一些车主则认为原地热车反而是在坑害爱车。


一拨人说:汽车打着就该走,越热车越伤车!

另一拨人所:发动不热它个几分钟,那跟毁车没什么两样!



热车就是害车的言论


大虎悠看了一下网上的各种文章,发现反对原地热车的文章,主要使用以下论点:

反对理由1

热车这个概念,源自于“化油器发动机”时代。化油器没有达到一定温度前,不能将燃油很好的雾化,供油系统不能正常工作,容易使发动机转速不稳。但是,现代汽车都采用电喷系统,化油器早就被淘汰了。电喷系统通过电脑精准控制喷油量,保证燃油良好的雾化效果,所以不需要暖机。

这种说法看起来貌似有点道理哈,先扔一边。我们一起看看第二个论点,这个论点甚至据说来源于某著名汽车品牌的一位退休工程师:

反对理由2

现代发动机都偏向高转速设计,发动机启动后,如果只是怠速原地热车,会因为机油压力不足,而导致机油无法可靠的被送往发动机的各处,因此磨损反而很大。所以现代发动机并不建议原地热车。

甚至,大虎悠还找到了更“无厘头”的论点,把国外的情况都扯进来的说法:

反对理由3

在德国,为了热车而原地怠速是违法的,罚10欧因为世界上第一台机动车辆是在德国发明的,因此德国佬最懂汽车,我们要向德国佬学习。

大虎悠怒斥歪门邪说


现代车辆确实都是电喷车型了,确实和古老的化油器不同了。但是似乎他们忘了一点:喷油嘴喷射出来的汽油,并不是气体好不好?那是颗粒细小的油滴(家里洗澡用的花洒总见过吧?)!



油滴与发动机强烈的进气气流相撞后,才得到更好的雾化。而且雾化效率随着温度的升高而升高。油滴喷射在滚烫的金属气管里会瞬间被蒸发。如果喷射在冰冷的金属气管里,你告诉我如何瞬间雾化??



其二,说机油压力的:更是可笑至极!学过发动机结构车友都懂,机油泵是直接套在发动机曲轴上的,曲轴转油泵就转,就这么简单。发动机只要启动,曲轴就带着油泵一起工作了。



如果说怠速会导致机油压力不足,那大虎悠真的想反问一句了:您的发动机干脆一辈子别怠速得了!事实的真相是:冷天启动后的瞬间,发动机怠速其实是偏高的,机油压力是高于正常怠速的。因此这一说法,直接被判定为谣言!



其三,关于“德国“:这档子事儿,大虎悠可以明确告诉你:人家那是纯粹为了环保!如果您是环保人士,那当大虎悠没说。但是大虎悠想说的是:大家的钱都是自己辛辛苦苦挣来的,不偷不抢的不容易,买车钱也毕竟不是小数目。要真为了环保禁止原地热车,那大虎悠劝您直接买电动汽车得了。



综上所述,早晨起来第一次发动车子,热车是必要的,尤其是在寒冷的冬季。但是呢,往往有些车主矫枉过正,把热车变成一件苦差事儿:就上星期,大虎悠在地下车库里遇到一台热了1小时20分钟的凯迪拉克(大虎悠真没瞎编!)。其实这样极端的做法也不可取。热车其实很简单,大虎悠告诉您如何轻松热车。


热车的最佳操作方法


首先明确一点:冬季热车是必要的。不然发动机没充分润滑开就大油门运转,受伤的可是脆弱的金属件。


所以我们早晨上车之后,拧钥匙接通车辆电源,然后先别急着打火。 留出个几秒钟(不超过10秒钟),让车辆的行车电脑有充分的启动时间,顺便给所有传感器一定的自检时间(这一步估计90%的车主都不会去做,有必要提醒一下)。



然后再拧钥匙点火启动发动机,此时怠速一般都偏高的。之后安全带,调整坐姿和后视镜,注意车辆周围车况......



系列出发前的准备工作完成后, 基本上一分钟过去了。此时留意一下发动机转速表,只要怠速回到正常状态(一般是1000转以下)就可以开走了



请温柔驾驶一段时间,遵循“低转慢速”的原则尽量小油门。事实上出小区的路程也不允许你开太快,等到你出了小区,你会发现水温开始往上走了,基本上热车也差不多了,就可以按照正常的驾驶方式开车了。


回答者: 钟盛瑗 | 2020-01-14

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