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帕萨特油电维持模式,有没有人可以分享一下经验?

关于帕萨特油电维持模式这个问题如何解决?大家对帕萨特油电维持模式有什么好的建议吗?

提问者: 郝克秋 | 2019-12-09 381

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我这次入手混动车型也是属于没办法的没办法,因本人非本市户口,参与不了选号,如果买汽油车市区进不去日常限号很麻烦,只能考虑新能源,纯电的没有考虑,原因就是长途而言还是混动优势,日常用车还是混动的更方便一些。但是关于一些选车过程我就不去一一解说了,感觉既然选择了是最好的也是自己最喜欢的,而且选车过程我也考虑过去其他的车型,便宜的看不上贵的买不起,30W内就是帕萨特LPHEV比较适合一些。 非本地混动购车流程:贷款的需要查征信(订车之前就过了)有居住证(办居住证需要至少6个月所以想入手的外地车友还是要提前办理这些东西的)等待金融放贷款,身份证给4S店办临牌,我上牌还是比较费劲的办理2次临牌。

初感受:相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些,因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈,纯电模式下是可自行设定的,日常起步加速都很平顺,而且静音效果非常好,但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美,也是适合日常用车的一个驾驶模式了,动力非常好,提速超车也很直接,急加速的推背感也确实不错,还有一个模式就是能源回收,说简单点就是最省的驾驶模式了,开起来的感觉不够爽,一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服,这个模式很少用,偶尔闲着没事的时候才用用。

操控挺不错的,相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些,因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈,纯电模式下是可自行设定的,日常起步加速都很平顺,而且静音效果非常好,但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美,也是适合日常用车的一个驾驶模式了,动力非常好,提速超车也很直接,急加速的推背感也确实不错,还有一个模式就是能源回收,说简单点就是最省的驾驶模式了,开起来的感觉不够爽,一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服,这个模式很少用,偶尔闲着没事的时候才用用。

大屏功能非常强大,而且灵敏度也不错,出现过几次死机,个人经验:打火后大屏是需要一个开机时间的,如果倒车很容易冲突,大多时候是没事的,但是偶尔会卡

内饰的设计很好看,主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

PEHV

轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂

PHEV

大灯的造型很好看,而且亮度也很棒。

很大,而我而言真的足够用的了

在车内感觉不到路面的震动,就是可以听到胎噪,胎噪略大,座椅舒适柔软,坐上去贴合身体,能提供舒适坐姿,对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好,外面的嘈杂声几乎听不到,尤其是纯电模式,还有就是配置上也不错,因为很齐全啥也不缺,就连全景天窗都是标配的随意这些配置了,舒适度了,空间了,都很好,这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了,暂时用着很开心也很满意。

全景天窗也很不错。

老板········

心脏走一个·······

至于动力有多么强?混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧,我感觉要好于2,0T的动力的。舒适模式下100KM内,1-1.5个油绝对妥妥的,除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右。

回答者: 冉梵 | 2021-12-02

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