遇到4缸气门间隙调整口诀这个问题怎么办?车友们有没有什么好的办法吗?
提问者: 莘胜腾 | 2019-12-09 519
写回答最佳回答
其中4缸发动机的气门间隙调整有人总结出的一个口诀是双、排、不、进。不过不同类型的发动机与其进气门、排气门的位置会有所差异,因此在气门间隙调节顺序上也会有一些不同,需要注意不要错调。
调气门顺序和调法图解
以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例。顺序首先将1缸置于压缩上止点,调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度,使3缸处于进气下止点,调节间隙。接着再次选择曲轴180度,将4缸转到排气上止点,调节间隙,最后是2缸处于做功上止点,调节间隙。
发动机气门的调节间隙出了要注意调节的顺序外,其间隙的大小也是要注意的。如果是气门间隙调节过小,则会气门关闭不严,发动机功率下降。如果调节的间隙过大,则会导致配给机构的零件撞击次数增加,加剧磨损。也会导致气门开启延迟,发动机无法正常工作功率降低。
回答者: 毛仪春 | 2021-02-27
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