6月12日上午，在地铁1号线孔家营站施工现场，两台成槽机高耸在工地上，挥舞着颀长的手臂。成槽机下，10辆环保渣土车正在紧张地忙碌着，在站点里，还有60多名工人正在为施工的各个环节做着准备。
当日，该站现场施工负责人宋经理向记者讲述了施工进程，孔家营站的施工结构和大部分站点一样，为两层单柱两跨结构，负一层为安检区，负二层为乘车区。由于地铁1号线施工工期紧，任务重，每一个站点均在加班加点，夜以继日地施工。对于站点之间何时贯通，宋经理说：“站点之间是由盾构机贯通的，盾构机像一条钻地龙一样，在一个站点下井，在另一个站点出来，中间的隧道一次成型。”孔家营站往东的呼钢东站，将在今年年底放下整个地铁1号线的第一台盾构机，盾构机将从呼钢东站向西掘进，孔家营站将成为第一个接收点。
记者了解到，这个被称为“钻地龙”的盾构机，将成为地铁1号线施工中隧道掘进的主要工具，一般每天掘进15米左右，施工中，挖掘、排土、安装等作业都在里面进行。那么，盾构机在地下不停掘进，会不会迷路？对周围建筑会不会产生影响？对此，中国中铁呼和浩特轨道交通1号线项目副总指挥王养社介绍，每一台盾构机都有一个控制室，盾构机上设置有智能系统，盾构机配有精密的测量及导向系统，肯定不会出现迷路现象，误差能控制在毫米范围内。而盾构机施工时产生的噪声和震动，基本不会对地面上的建筑物及市民生活产生影响，更不会影响地面交通。“因为呼和浩特市冬歇期较长，导致施工工期非常紧张，目前全体施工人员正在轮班施工，力争赶上施工进度，尽快实现地铁通车。”王养社说。(记者云艳芳)
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