改革开放初日系合资车孤品 斯巴鲁与国内某航空集团合资车型位列其中

 大家也许只记得一汽丰田和天津一汽，但其实在上个世纪80年代改革开放之初，现在的丰田的发动机制造厂大发品牌就已经进入到中国内地支援工业生产了。甚至连斯巴鲁这个全世界都没有海外制造厂的特殊品牌，都曾经进入过中国以合资品牌的身份在国内浪迹江湖。

日本大发汽车曾经也是在改革开放时的中国内地大放异彩，生产的天津大发面包车，论辈分现在的五菱面包应该叫它大伯。没有空调，没有ABS，没转向助力，什么都没有就是有4个轮子会跑的铁壳。

贵州航空工业集团和斯巴鲁有点类似都是生产战斗机的军工厂出身，在88年为其争取到了轿车项目三年后后，贵航集团开始与日本斯巴鲁接触商讨技术引进与合作事宜，并花大把价钱将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产。

斯巴鲁REX车型国内组装版名为云雀，定位微型两厢轿车。由于当时国内微型汽车市场还不成熟，整个2000年云雀的销量只有可怜的1470辆，最终斯巴鲁也放弃了这只云雀。 

虽然最后不了了之，但也斯巴鲁还是在中国的工业发展史添上浓墨重彩的一笔遗憾。而国企一汽和日本大发之后还曾再合作过，虽然合资车型买了没几辆就停产了，但合作车型的后续版本依然还在销售，它就是一汽森雅，这辆车在东南亚市场可是挂着丰田标在卖。