新加坡雨夜F1开局9秒法拉利全军覆没 街道赛安全车出动率果然是百分之百

 在上周结束的世界一级方程式赛车锦标赛F1新加坡站的比赛中，新加坡滨海街道赛百分之百的安全车出动率再次上演，开局不到9秒法拉利车队全军覆没。安全车出动！

 本站比赛成为了F1历史上首次出现“街道赛+雨战+夜战”的情形，这也让原本就不安全的新加坡站变得更加扑朔迷离。磅礴的雨雾弥漫在赛道上，从暖胎圈就能看出雨势对赛道情况的影响，赛车腾起的水雾使后车的能见度非常低。

比赛开始后，由于维特尔与维斯塔潘的起步并不完美，处于第二排发车的莱科宁依靠完美的起步发车迅速赶超前排车辆，不料超车时车的右轮方与维斯塔潘的红牛赛车相撞后，右前方又撞到了自己的队友维特尔。

这场车祸还没有结束，由于失控，莱科宁的赛车在一号弯处与维斯塔潘的车辆再次发生了碰撞，这一次还波及了迈凯轮车队的阿隆索（14号赛车），三车瞬间出局，维特尔的车辆在坚持没多久后也被迫出局。

  最终，法拉利两强和维斯塔潘退赛，阿隆索赛车受损进站。随后因赛车故障不得不退赛。这次撞车退赛也使得维特尔过去9年连续在新加坡获得积分的纪录戛然而止。

 法拉利头号车手维特尔赛后在接受采访时表示道：“我不知道当时发生了什么事情，我的发车正常，随后向左变线试图防守维斯塔潘，随后我的侧箱就被撞了，接着我看到了基米的赛车。当时我的赛车已经受损了，我们失去了水压，只能遗憾的退出比赛，这就是生活，不过我们会继续向前看。”

而队友莱库宁则表示对这次事故无能为力：“我觉得我当时实在没什么可以做的，我的起步不错，但是紧跟着就被撞了，很遗憾比赛以这种方式结束。我不管事故原因究竟如何，现在已经没法改变什么了。”

红牛车队维斯塔潘将矛头对准了维特尔：“这主要是维特尔的责任，他在发车之后开始挤压我，但是他没有看到莱科宁也在左侧。如果你正在为世界冠军而战，你不应该冒险去挤压对手，因为这真的很不明智。当时我被夹在两位法拉利车手的中间，我什么都没有做错，我只是希望拥有一个干净的发车。唯一让我高兴的是退赛的不仅仅是我，而是我们三个都退赛。”

 而与此同时，比赛结束不久，FIA宣布了本次事故调查结果：没有主要责任方，不会追加处罚。FIA在声明中表示道：“7号车（莱库宁）发车非常好，能够在左侧超越33号车（维斯塔潘）。于此同时，5号车（维特尔）发车稍慢，向赛道左侧移动。33号车和7号车随后发生碰撞并连累到5号车，并在下一弯道连累到14号车（阿隆索）。四辆赛车均因此退赛，干事认为，没有哪位车手应该承担全部或主要责任，所以不会采取任何进一步的行动。”

 其实最无辜的是没有参与闹剧却依然被怼报废的迈凯伦本田车手 阿隆索，而最欣喜若狂的应该是走外线逃过一劫的汉密尔顿。逃过发车事故的汉密尔顿赢得了职业生涯第202场正赛的胜利，收获了个人第60个分站赛冠军，队友博塔斯获得第三，梅赛德斯奔驰双双登上领奖台。在个人积分榜上领先28分，在车队积分榜上更是领先475分，这场开局的离奇撞车不但撞毁了法拉利的本场比赛，也彻底撞丢了他们本赛季最后的夺冠希望。