距离君马在雄安新区举办品牌发布会至今，近三个月的时间，这个众泰集团下的新品牌引起了舆论诸多议论和联想。人们对于年底即将上市的两款车型S70和MEET 3的想象，也停留在了网上流传的谍照之中。
按照规划，君马将在未来三年里共推出9款产品，包括8款SUV，1款轿车，也称“3分之9工程”计划。品牌成立不到一年时间，君马的产品推进速度可以说是非常之快，君马究竟具备怎样的实力？目前产品进展状况是怎么样的呢？针对这些疑问，近日君马的领导团队向外界释放出了一个关键词——聚核。 “‘聚核之道’作为君马的品牌策略，具体指以核心消费群体延展开，整合全球的或者是国际国内的领先或同步的一些技术、创意，用于自身产品的设计、制造、营销、服务。”君马汽车CEO宋嘉对腾讯汽车表示。
君马汽车CEO宋嘉 随着今年3月份，铁牛集团旗下的上市公司金马股份以116亿元天价收购众泰，如今宋嘉还身兼铁牛集团副董事长这一身份。他坦承道，“双品牌战略”对于刚刚上市的众泰而言重要无疑，而接手君马则确实是一个崭新的挑战。面对新品牌，包括他在内的管理团队都怀有一个“归零”的心态。 保持相对独立性 主攻轿跑SUV市场 君马品牌建立在整车基地完整的四大工艺的基础之上进行研发、生产，但同时在各个方面均与众泰品牌区分开来。君马以年轻消费者为目标群体，主要集中在85后、90后之间，而众泰面对的是更加广泛的大众市场。集结新品牌、新产品、新团队、新体系、新模式的“五新”团队，将构成君马从研发到生产，到销售，到服务整个全产业链的一个闭环的品牌管理体系。
君马汽车销售公司总经理温宏 与此同时，君马定位自主中高端品牌，主攻轿跑SUV细分市场，通过差异化竞争来进一步完善产品体系，填补主打性价比的中高端市场空白。君马汽车销售公司总经理温宏透露，这是一个基于对市场的需求分析所作出的决定，君马希望能够成为轿跑SUV的一个引领者，或一个重要的参与者。 “中国市场已经进入了后SUV时代，而君马也将通过轿跑SUV来确立自身的特征。”宋嘉认为，“不管是燃油车还是新能源，底盘平台的性能和汽车造型都是汽车制造中恒久不变的元素，我们专注在这些不变的事情上，对于品牌自身的定位是很有信心的。” 年内两款车型上市 打造TMA超级平台 君马的首款产品S70定位于中型SUV，整车造型来自意大利设计公司宾尼法利纳，采用跑车式溜背造型、悬浮式车顶、星空全景天窗、25寸一体式触摸大屏等时尚科技配置于一身，进一步体现年轻化和高端路线。
宾尼法利纳中华区首席设计师Alexander Kotlyarevsky
S70效果图 君马汽车上海工程技术中心MEET 3项目造型总师张耀科表示，“流动四维美学”将会融入未来君马汽车所有的产品。他在设计MEET3之初，始终在思考着这一代的年轻人他们需要什么样的车？需要什么样的生活方式？最终他在音乐中找到答案，并提取了“流动的音符”作为设计元素，运用于整个车身的侧面及前后。之所以定名“MEET”以期消费者能够去共同遇见美好的体验。
MEET 3草图 对于产品的成本控制方面，君马事业部副总经理、兼工程技术中心总经理王兵显得很有信心。他认为，开发的成本可以分为三个部分，分别是人力资源成本、样车实验的费用，以及实验设备费用。
君马事业部副总经理、兼工程技术中心总经理王兵 “我们的开发基于君马核心开发团队，考验的是造型的集成能力，我们掌控的是整车的集成和系统的集成，比如整车的标定等，至于具体的设计工作，无论是和宾法的合作，还是交由自己的研发中心自己的资源来完成，只要能够满足君马的定位，一切皆有可能。”王兵表示。同时，他考虑到目前市面上整车厂及研究机构的实验设备闲置率高的现状，如果能够充分利用起来，也能进一步体现君马的资源整合能力。 平台方面，考虑到平台开发的既定时间成本，短短几个月从零开始几乎是不可能的，因此S70和MEET 3是在现有的一些平台上进行升级优化。王兵透露，君马TMA的超级平台已在开发当中。据悉，TMA的超级平台将或基于A级平台，适应宽轮距（1.57m-1.64m）、长轴距（2.7m-2.85m）的跨界SUV和轿车方向，长轴距也正是沿袭德系的风格。 “君马相对于其他品牌而言似乎晚了一步，但我认为成长不分先后。”宋嘉以国产飞机项目C919为例，说明自主品牌在整合全球资源方面极具核心竞争力，“君马正是赶上了这一时代，而这也是我们提出‘聚核’的道理所在。 |
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