记得以前去广州车展，在三菱展台，那时候欧蓝德才刚国产。有位先生西装革履的对着销售（山猫）帕杰罗“这车动力好不好，加速快不快啊。”销售也很无奈，帕杰罗这种正真的越野车动力好是好就是跑不快。后来又跑过去三菱欧蓝德那里，问“这车越野能力怎么样，能不能爬大坡”。 我也是醉了！
不过还是有很多人对于像帕杰罗那样的越野车和欧蓝德那样的SUV表示傻傻分不清楚。以为块头大，底盘高，长得猛就是越野车。
其实越野车与SUV最大的区别在于分动箱。欧蓝德的分动箱是纯电子的像个电风扇的按钮。而帕杰罗则是一个强硬的半机械换挡把。
在旋钮（按钮）和换挡把下，才是他们实质的地方。不过我们看不到，所以只能看档把上的表示，而且只要有4L字样就可以确定车辆是属于越野车。至于野到什么程度，下回再继续战线太大会垮掉的。
4L中文名为低速四驱档，作用在于可以把发动机力矩放大，但是速度快不了只能慢慢走。JEEP牧马人的低速四驱档理论上力气可以大到把一间平房推到，但实际上轮胎抓地力不够推的时候会打滑。
就算日产奇骏这种号称越野小行家的SUV在分动箱上是不可能出现4L字样的。如果出现了4L字样，车辆也必然是原始的手动或自动AT变速箱，不可能配搭CVT无级变速或DCT双离合变速器，原因很简单不抗造。
福特锐界看起来很高大威猛，福特涡轮增压发动机的动力也是棒棒的，但是他不是真的能出去野的车。
朋友的一辆锐界，2.0T四驱，典型的城市SUV，去内蒙古阿拉善去自驾游。大草原的沙土路一旦被雨水滋润就会变成松软的泥地，就算军用大卡车也不敢贸然闯入，果不其然陷进去了，出不来了。结果还是帕杰罗去拖车，才脱困。
回顾整个事件，帕杰罗之所以能救援锐界，在于它的4L分动档和泥地轮胎。强大的抓地力和夸张的力量放大器，才是越野车应有的素质。
福特锐界2.0T（高功率版）应该是国产发动机里扭矩参数和功率参数都数一数二的，但力气大没用，轮胎太滑等于白挠痒痒。而且别人用“杠杆原理”力气大你十几倍，硬拼不是办法。
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