投入与收益不对等影响热衷度 9家汽车产商将缺席法兰克福车展

 车展是汽车厂商展示自己，推广自己的最佳平台，汽车厂商通过车展创造影响力，提高知名度，从而达到好的销售目的。作为世界上最早举办，也是规模最大的国际车展，2017年的法兰克福车展将于下个月正式开幕。但是作为一个规模这么大的车展，却有部分汽车厂商表示不会参加。

已经明确表示将不会参加法兰克福车展的汽车厂商有英菲尼迪、三菱、阿尔法·罗密欧、DS、沃尔沃、jeep、日产、菲亚特和标致等9家汽车品牌。

随着参加主流车展的投入逐渐加大，而且参展对销量的促进提升效果不明显，一些汽车厂商开始不那么热衷参加各种车展。

此外，更具活力的室外展示活动也开始向传统车展发起挑战，室外展示活动娱乐性更强，对消费者来说更具吸引力，最典型的代表就是英国的古德伍德速度节（GOODWOOD）。创立与1993年的古德伍德速度节每年可以吸引20多万参观者，而作为对比，法兰克福车展创立与1897年，每年参观者约为90多万。古德伍德速度节在媒体上的调查反馈好评度要比法兰克福车展要高，更重要的是参加古德伍德速度节所需花费的成本要比参加法兰克福这类的大型车展低三倍。

传统车展上参展的汽车厂商众多，想要传达的信息也非常多，一些汽车产商担心在这样一个让人眼花缭乱的车展上无法脱颖而出，这也影响到他们参加传统车展的热情。

此外，一些汽车厂商还会借助自己举办的活动来进行宣传，例如捷豹在美国和英国举办的“Jaguar Art of Performance”巡回展活动让更多的消费者有机会试驾新车；福特则通过“Go Further”来向媒体和经销商介绍新车。而在今年6月份的时候，奥迪邀请了2，000位媒体和经销商前往巴塞罗那参加了其全新A8旗舰版轿车的发布，这种对点的宣传传播方式显然更受汽车厂商的青睐。