东风集团：强化自主 扩张海外

此次上海车展，作为国内三大汽车集团之一的东风集团(行情,资讯,评论)携旗下6大品牌亮相，共展示8款新车。从合资品牌东风标致、东风雪铁龙、东风裕隆到自主品牌风神，均有新车推出。

不过遗憾的是，吸引人眼球的重磅新车并不多，除了东风日产的自主品牌启辰概念车、东风标致508是首次露面的战略车型，其他大多是改款车型或换代车型。

尤其是自主品牌东风风神，除了纯电动概念车，主要撑台面的是去年已在北京车展上亮过相的新车H30CROSS。这款车是原有H30的“变形”，并不能算是严格意义上的新车。

在上海车展这样国内外企业都攒着劲展示新车、新技术的大舞台上，缺乏新车支撑的东风集团看上去有些“沉默”，这和其前不久刚刚公布的业绩红火的年报报表形成鲜明对比。

自主短板

国际地位逐年提升的上海、北京车展已经成为国内外车企比拼实力、展示技术的大舞台，大众、通用开始把全球首发车型拿过来，国内企业也都铆足劲展示新车与新技术。

此次上海车展上，东风集团旗下合资品牌展台上的新车主要有东风日产的自主品牌启辰概念车、东风标致508与东风裕隆纳智捷的三款新车，其他大多是改款或换代车型。不过东风旗下合资企业东风日产通过前几年快速引进产品已经基本完成产品布局，东风本田受制于合资外方本田车型少，缺乏新车亦在情理之中。

但自主品牌风神的阵容则不能不用“势单力孤”来形容。除了一款纯电动概念车外，东风风神还将展示“四车三机”：H30CROSS、风神 S302011款、风神H302011款、风神S30ISG混合动力轿车和风神A16发动机、A16ISG发动机、A14T发动机，其中惟一一款新车 H30CROSS在去年北京车展期间已经完成首次亮相，严格意义上并不算是全新车型。发动机技术虽是新展示，不过在国内自主品牌都已展示过发动机与变速箱技术的情况下，吸引力已然略逊一筹。

传言中继S30与H30之后的一款经济型小车与更高级别的D级轿车，目前也没有揭开面纱的迹象。

相较之下，其他国内车企的展台要“热闹”得多。上汽集团则将展示MG5、荣威首款SUVW5。一汽集团除了自主品牌奔腾将展示B90，红旗发布一款全新概念车，并发布“低碳节能技术战略”。两大集团旗下的合资企业也有不少新车亮相。奇瑞、吉利、长城等自主品牌车企，也都展示至少2-3款新车。

与其他大集团在自主开发、自主品牌上屡屡大手笔投资相比，东风集团在自主品牌的投入力度并不大。在其他自主品牌一年一款新车的情况下，东风风神两年多来推出的几款新车，虽然名称不同，S30、H30、H30CROSS，但实质上不过是一款车的三厢版、两厢版与跨界版。在品牌塑造上，东风也没有其他大集团打造自主品牌时“挥金如土”的气势。

从数量上看，东风集团旗下的自主品牌数量是国内车企中最多的。除了直接隶属于集团管理的嫡系自主品牌东风风神，东风日产已经发布合资企业自主品牌启辰，东风本田的自主品牌也在酝酿中，台资背景的东风裕隆一开始就将自己定位为“自主品牌”，此外还有东风日产、东风风行等中小企业也都在积极发展自主品牌。

但东风旗下嫡系自主品牌东风风神出师不力，合资企业自主尚未真正上路，数量的优势并未显现。而且眼下东风旗下各个背景的自主品牌自成系统、各自为政，缺乏系统规划，尚未打通资源协作共享，这是今后多头并进的东风自主品牌要面对的一个问题。

最富车企的谨慎路线

车展上自主品牌的“淡定”，也与东风集团前不久发布的红火年报形成鲜明对比。年报显示，东风集团2010年实现整车销售194.6万辆，同比增长约36%，市场占有率约为10.8%，实现销售收入1223.95亿元，同比增长约33.4%，利润109.81亿元，同比增长75.7%。

在国内几大汽车集团中，东风的利润规模虽不是最大，但盈利能力却首屈一指。仅从销量与利润两项上看，东风集团以近200万辆的销量，实现了100亿元的利润。

与十年前与日产全面合资时期相比，现阶段的东风处于发展最好的阶段，与日产全面合资后管理水平得到明显提升，生产基地布局走出山区十堰，在武汉、广州等交通便利的地方布局;东风日产发展迅速，短短5-6年便跻身国内合资企业第一梯队;东风本田规模不大，但盈利能力很强;东风悦达起亚近来在密集新车攻势下，上升势头明显。

虽然手握几棵“摇钱树”，“不差钱”的东风集团近年在投资扩张上却坚持谨慎路线。在上汽、一汽、奇瑞等企业动辄百亿投资自主品牌与新能源汽车，长安、广汽、北汽等集团在国内扩张、国外收购上屡屡出手的背景下，东风集团除扩张了一个微车基地，其他方面均无大动作。连寄予重望的嫡系自主品牌东风风神，也未投入太多真金白银快马加鞭推新车、做品牌。

不过，在扩张投资上一贯坚持“三不投”(不符合主业发展方向的不投，投资回报率低的不投，超出自身能力的不投)路线的东风近期也在进行调整，去年东风发布了未来5年投资50亿元发展新能源汽车的规划;前不久发布的2010年年报中表示今年集团将投资140亿元，用于提升产能与海外战略，这一投资规模是东风集团2009年投资规模的两倍。

海外还传出消息：东风集团正在考虑收购德国变速箱企业格特拉克(Getrag)约30%的股份，以便支撑自主品牌的发展。

东风年报表示，将强化自主乘用车板块，同时寻找海外扩张的机会。