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蔚来撞击三辆车后气囊全开,是蔚来汽车太安全还是气囊标准不一?

合肥市西二环与南二环交汇处附近,一蓝色蔚来ES8猛烈提速,连环撞击三辆车,正经过此处的安徽交通广播微信用户的行车记录仪完整记录了事发的全部过程。从事故后的照片,可以清晰的看到蔚来ES8的车头已完全变形。先不说事故中蔚来ES8是什么情况下就触发了安全气囊全开现象。

在2019年的1月,一辆红色蔚来ES8左侧车头撞上路边的一块巨石,前保险杠轻微变形,而车内的驾驶位与副驾驶位前方安全气囊,前排后排侧安全气囊全部弹了出来,还碰碎了前车的玻璃。

在2018年的12月,依然是蔚来发生意外,一辆ES8车身正面撞上路灯柱,车头部分完全严重变形,有意思的是事故车辆的安全气囊并未像上文那样完全弹出。

蔚来对此回应表示,该车发生事故时时速约为20km/h到34km/h,车辆撞击前圆柱已经在制动减速,且碰撞物为圆柱形,碰撞接触面积小,未达到碰撞记录阈值,因此安全气囊未起爆“符合要求”。

汽车安全气囊,是保障车内人员的重要配件之一,但与安全带不同,它属于被动的安全装置。而且安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上,速度高于30KM/h,这时安全气囊才可能打开。

可以形成对比,到底是怎样的撞击才能激活安全气囊?

事件1的图片中,完全可以看出,ES8只有极小的部分会接触到不规则的大石头,而事件2完成不成车样。这次事故中是蔚来提速撞击车辆,导致气囊全开,而2018年事件,官方解释是制动减速。那可以推想下,撞击大石头的时候到底要什么速度,才可以微微一碰,触发安全气囊的要求。

在2018年事件中,官方称已经在制动减速,那可以假想下,是在行车中踩了刹车后,安全气囊就不会开启,如果没有并在行驶中,安全气囊就会完全打开。

编辑的想法是装载在ES8的安全气囊触发装置都存在问题,不符合标准,然后为了提高安全性,降低了触发的条件。从互联网上找不到相关的安全气囊国家标准,只看见一份检测标准,如有错误请指出。

回到事件本身,蔚来的安全气囊全开,合乎情理也算正常,但被撞车辆并没有激活安全气囊。是蔚来汽车太过安全?还是气囊标准不一?

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