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东风本田宣布CR-V! 召回方案详细解读

备受关注机油门主角——东风本田CR-V,车辆召回方案正式出炉。此前,由于机油增多、机油乳化现象等问题,遭到车主的大规模集体投诉。2月底召回的方案被国家总局否定,今日终于出炉(5月16日),东风本田正式宣布召回东风本田CR-V。


召回车型:2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130455辆。

召回时间:自2018年5月22日起。

召回原因:车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

解决方案

1.更换空调控制单元;

首先,我们可以确定的是CR-V问题是机油增多、机油乳化,更换空调控制单元就是刷ECU。有网友指出,空调没有问题,你升级空调ECU有何用?只不过这次换了高级点的表述罢了。

2.升级FI-ECU软件;

ECU大家也都认识了,这次东本同样在玩文字游戏,飘出一个众多认不认识的FI-ECU,眼上去貌似高级点,说白了刷系统,改数据。

3.升级TCU软件;

TCU,是Transmission Control Unit的简称,中文叫变速箱控制单元。

升级TCU有何用呢?

据一位升级过TCU的车主介绍,发动机和变速器在出厂的时候已经是最佳的状态,升级之后给人的感觉是油门响应更加积极,其实过后没什么实质的改变。也有车主举例升级TUC和升级电脑手机系统是一个道理。

4.更换散热器下水管总成;

机油增多,就是“燃油稀释”,也就说发动机机油窜入了其他气体和液体导致稀释了,回影响冷却系统。更换散热器下水道管总成,可以理解为防止液体和气体窜入,以保证发动机冷却系统正常。这点应该算是比较有用处的一点,但实际如何更换就不得而知。

5.更换发动机机油和机油滤清器、添加发动机清洁剂。

众多媒体到报道,机油更换过后,不到几天,机油增多的现象又会再次出现。 


1、2、3点总结

以上3点,简单总结为刷系统,升级数据。升级EUC等软件会造成什么影响?升级ECU只能说有利也有弊,正如上面说到的,出厂时是最佳的,升级完全是没有必要。个人认为,这次的升级东本的目的达到了,即便是机油增多,故障灯也不会亮,此前东风已经说了31nm以内,对发动机暂无影响。

4、5点总结

这两点属于更换“部件”。更换散热器下水道总成能算得上是有点作用的,而更换发动机机油和机油滤清器、添加发动机清洁剂,这些都是表面功夫,换完过后很快又出现机油增多的现象。

如何看待这次召回?

机油门事件由官方发现至今,已经差不多半年的时间,过程十分的漫长。从消费者、媒体,再上升到国家政府部门的重视,面对各方的咄咄逼人的态势东风本田也是迫于无奈。

此前2月底的方案召回被否决,至今也将近3个月,东风本田一拖再拖,终于肯召回。一位清华大学汽车工程专业的教授表示,机油增多属于汽车设计缺陷问题,想要彻底解决,除非你把整台车进厂重修,不然不可能根治。这次的解决方案与上次的解决方案相比,诚意上是更足了,但是维修的方案只是在原有的基础上增加了上一些措施。至于召回后的效果如何,那就有待CR-V车主们的反馈了。

另外,这么长时间过去,也仅仅是发布了本田CR-V的召回方案,同样存在机油增多的思域等1.5T车型为什么不召回呢?目前,除了CR-V外,思域以及使用1.5L自然吸气发动机的XR-V等车型都存在“机油增多”的问题,位居投诉榜的前列,东风本田此次仅仅召回CR-V车型,恐怕思域、XR-V等车型的车主就不买账了,更甚至广汽本田的管道车主都不满意了。

附:召回原文

 


 

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