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13万辆CR-V宣布召回,东风本田“机油门”最终解决方案公布

汽车行业关注(autochat.com.cn)5月16日报道——

历经近半年时间,东风本田全新CR-V“机油门”事件的解决方案终于面世。与2月东风本田厂家自行公布解决方案最后被否认不同,这是由国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的,意味着召回方案已得到认可。

根据公告中称,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130,455辆。


召回原因:

召回是由于车辆设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

原因基本上与此前公布的大致相同,更重要的是如何解决。经一事长一智,东风本田已经吃过一次亏,此前的方案是升级ECU,修改机油尺的刻度线,修订用户手册,后果已经很明显了,全国各地继续爆发车主维权事件,投诉量不断增加。最后在国家质检总局的约谈下,1.5T车型的CR-V在3月1日全面停售。


解决方案:

东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

国家市场监督管理总局还表示,本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的,收到投诉后已立即对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响,东风本田汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。国家市场监督管理总局将继续组织缺陷产品管理中心对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估,并要求东风本田汽车有限公司本着对消费者高度负责的态度,提高召回完成率,加强对召回车辆进行监测,切实保护消费者权益。

随后,东风本田官方正式发表声明,深表歉意,除召回13万辆汽车外,还对召回车型发动机主要零部件提供终身包修服务,这应该也是质检总局约谈下的结果。


至此,举国关注的东风本田CR-V“机油门”事件可以说已经得到有效解决,13万辆CR-V召回更换升级。虽有解决方案,但问题还需要时间验证,毕竟冬季下汽油混入机油的情况会更加明显,所以东风本田的召回方案还需接受市场与消费者的检验。

前几天,东风本田汽执行副总经理郑纯楷表示,东风本田就此已展开了大量的实验验证工作,在各种环境及实验室里,进行全方位的实验,去验证解决方案的有效性。

另外,大家关心的CR-V何时才能重新销售问题,目前厂家仍没有公布,预计在召回行动开始时就可以重新上市销售。


其实,这次事件不仅显现出产品本身的问题,更能反映到东风本田厂家解决问题及对待广大消费者的态度。期间,提车客户在全国各地大规模的维权行动宣泄不满,甚至出现过打架矛盾升级的冲突事件,势要“退钱退车”,厂家态度明眼给人感觉是“一拖再拖”。东风本田厂家前后共有三次官方回应,分别是:2月2日延长发动机“包修期”及事件声明;2月12日公布“机油增多”解决方案(最终被否决);3月2日CR-V 1.5L涡轮增压车型停售通知。

另外,东风本田已经承认十代思域车型也存在同样问题也曾宣布召回,而广汽本田公告中称将尽快公布冠道240TURBO机油液位升高解决方案。希望厂家方面也能够遵守承诺,给广大消费者一个明确说法。


根据本田中国发布的销量数据显示,本田前4月在华累计销售新车40.18万辆,同比下降4%,而东风本田累计下滑9.8%为17.67万辆。

半年时间内,本田一直成为各大头条热点的话题之作,从最初的“刹车门”到“机油门”,自从玩起了电子化、涡轮增压发动机之后,本田在华就表现出水土不服,或许是“玩大了”之后所承受的后果吧。

这两个半月东风本田是如何验证的还有待厂家进一步公布,召回方案能否有效解决问题也需要时间检验。“打败自己的,永远是自己”,能否解决根本问题是消费者对品牌建立信心的决定性因素。全新一代CR-V上市后曾月销达到超2万台进入SUV榜前十排名,经过一系列质量风波事件,恢复销售后能否延续势头,这一切在不久后就会知晓。

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