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机油门解决方案出炉:东本召回CR-V CIVIC、升级ECU和调整机油尺

昨日(2.12),东风正式公布了机油增多的解决方案。阐述了液体增多原因及公布解决办法,将在本月底及下月初分批召回相关 CR-V 及思域。

以下是公告的详细内容:


解释原因引质疑

方案中提到机油增多的原因主要有两点:

1. 对于发动机燃油稀释、汽油混入的解释为:喷射到缸壁的汽油进入曲轴箱,混入机油,导致机油液面升高。

2. 对于机油乳化的原因:增压发动机进气温度偏低,导致进入气缸的水汽结露,水经过油环回流孔进入曲轴箱,低温环境下短距离行驶,机油中的水分无法升温蒸发,导致乳化。

此外,东本经过测试后认为,机油增多并未对发动机产生磨损,不会导致发动机寿命降低。东本还认为当机油尺在 31mm 以内,对发动机暂无影响。当机油超标尺上限 31mm 时,将会出现油压波动,PCV 通道被堵塞,从而无法保证发动机的机能。

首先,上述的第1点可以看到,东本认怂,间接的承认机油增多的情况。2点把乳化问题归根于天气寒冷的原因。北方的天气寒冷能够解释的过去,事实上,南方的车主也存在上诉的现象,这个解释明显是不能服众的。机油增多被东本认为是一种正常的现象,只要机油尺在31mm以内都是正常的现象。


方案能否解决问题

东本承诺召回问题车型,解决方案如下:

1.   调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温。

2.   升级ECU(行车电脑);

3.   增加机油的刻线(机油尺)。

如今是发动机正常运用的情况下出现机油增多,东本的做法居然是“调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温”,这种做法带来的影响将会是发动机运作比以往要频繁,势必会加大发动机磨损。与其说是解决问题,不如说是加剧发动机的使用寿命。

至于升级ECU,可以看作是一种”作弊”的行为。升级系统,数据的标准会产生变化,至于不是原厂的标准会不会出现安全问题将成疑问。

增加机油尺、修改用户手册就更加让人费解了,东本解决问题的方式居然是修改标准而不是寻找问题的根本,难怪会有消费者质疑东本解决方案忽悠人。


具体时间也未公布

东本此次只提到2月下旬开始实施对CR-V的召回,3月初开始实施对CIVIC的召回,却没有具体的时间,更没有提到涉及到的车型。此外,针对目前投诉日渐增多的UR-V等车型东本此次也只字未提。

此次的方案大概是史上最无诚意、最不能解决问题的解决方案之一。东本由头到尾一直在跟大家玩文字游戏,一直在和大家绕圈子,怨天怨地而又始终不肯承认自己的问题,也没有找出问题的根源,解决问题的有效方法。对待机油门,东本处理问题的方式也令人不满,从召开发布会再到解决方案,让人感觉到东本这是被逼才会作出的做法。

“刹车门”再到“机油门”,东本似乎尝试到了上次处理问题”甜头”, 打算用同样的方法解决问题,更为重要的是,平息一下车主们的怨气。

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