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东风本田公布“机油液位升高”解决方案:召回35万辆CR-V和思域进行ECU升级

闹得轰轰烈烈的东风本田机油增多事件终于有了最终解决方案,2月12日,东风本田在北京召开了关于1.5T发动机“机油液位升高”的说明会。在说明会上,东风本田解释了机油液位增高的原因,并公布了相应的解决方案,将召回新款CR-V以及思域车型,并对其进行ECU升级以及修改机油尺的刻度线。


进入冬季后,北方寒冷地区搭载1.5T发动机的全新CR-V车型出现汽油稀释机油,导致发动机机油液位增高的事件频发,随后部分搭载同样发动机的思域、杰德等车型也同样出现类似的情况,车主们纷纷站出来,通过各种方式进行维权。

2月2日,东风本田发布声明称,将搭载1.5T涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代思域、杰德以及UR-V车型的发动机保修期延长至6年或者20万公里,并承诺将于2月12日公布解决方案。 

2月12日,东风本田如期公布解决方案。

在说明会上,东风本田对这一系列问题进行了解释、说明。东风本田称,“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱并混入机油而产生。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而会发,并重新进入燃烧室再次燃烧,但在低温环境下短时间行驶的车辆,发动机未能充分升温,混入机油内的燃油不能完全挥发,所以出现了机油液位升高的情况。


对于部分车友发现的机油乳化问题,东风本田表示,增压发动机进气温度偏低,导致进入气缸的水汽结露,水经过油环回流孔进入曲轴箱,低温环境下短距离行驶,机油中的水分无法升温蒸发,导致乳化。

对于机油粘度下降对发动机的影响,东风本田称通过测试,没有出现发动机异常磨损,不会导致发动机寿命降低。


此外,机油液位增加对发动机性能的影响也得到了东风本田的确认,当机油液位超过机油标尺上限31mm时,出现油压波动,PCV通道被堵塞,进而无法保证发动机机能。而机油液位增加到30mm以内则会不影响发动机机能,但液位超过21mm时可能会触发报警灯。

东风本田表示,调查结果显示,机油液位超过上限20mm以下的占95%,而且目前东风本田还没有收到因机油增加导致的发动机损毁的投诉。


对此,东风本田的解决方案是,在2月底对CR-V车型进行召回、3月初对思域车型进行召回,并通过升级ECU的方式来修正燃油喷射的时机,加快ENG启动后的机油温度升高速度,并修正ENG转数,抑制机油液位增加量,同时促使混入的汽油成分尽快挥发并再次燃烧,减少机油增多的问题。此外,东风本田还将对机油尺的刻度线进行修正(上限、下限不变更,增加确认机油增量的刻线)并修订用户手册。

东风本田在声明中并没有透露此次召回的规模,但本田在北京的一位发言人和东风高层表示,东风本田可能会召回大约35万辆汽车。

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